港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩的使用情況？
鋼絲繩作為集裝箱設(shè)備用量的易損件，其使用的安全性與可靠性在整個設(shè)備運行中起著舉足輕重的作用。但是，由于鋼絲繩品牌繁多，各品牌的使用性能差異較大。各港口在鋼絲繩的使用方面，都不同程度存在著一些困擾。針對這些問題，我公司受中港協(xié)會集裝箱分會技術(shù)專業(yè)委員會委托，對國內(nèi)集裝箱碼頭技術(shù)專業(yè)委員單位24個碼頭的200多臺岸邊集裝箱起重機(jī)（簡稱岸稱）和300多臺輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡稱場橋）的鋼絲繩使用情況進(jìn)行了一次調(diào)查。下面對調(diào)查港口岸橋鋼絲繩的使用情況進(jìn)行分析。
日前，市航道處回訪中天鋼鐵集團(tuán)有限公司時，對方很著急地說：“企業(yè)為了規(guī)模的擴(kuò)張和轉(zhuǎn)型升級，計劃在西流河航道新建一大型港口碼頭，可碼頭前方航道內(nèi)卻堆積著20多萬立方米的土方急需疏浚。由于該港口必須于今年12月31日前啟用，目前正愁著如何解決這個難題呢?！绷私獾竭@一緊急情況后，武進(jìn)航道管理部門決定委托武進(jìn)區(qū)航道疏浚打撈協(xié)會具體負(fù)責(zé)，及時組織了5支疏浚施工隊伍，抽調(diào)了3艘大型液壓挖泥船、7艘鋼絲繩自重式抓斗挖泥船、10艘卸泥船和60艘運泥船投入工程施工，目前工程進(jìn)展順利。
正鋼絲繩在雜貨碼頭應(yīng)用普遍,用量很大,且易于損壞。我公司儲存鋼絲繩的裝置為鋼絲繩輥筒,輥筒十分沉重,纏繩、放繩都需要很大的空間,耗費時間和人力。由于鋼絲繩較粗、較重,在壓制繩套的過程中,人力搬運也非常費勁,效率很低。為此,我們設(shè)計了1個帶有剎車裝置的鋼絲繩放繩轉(zhuǎn)盤(見圖1),具體設(shè)計如下:(1)為便于定位,轉(zhuǎn)盤中心軸的上端采用了1個向心軸承,為深溝球軸承,可確保轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時不偏心,運行平穩(wěn)。
鋼絲繩是對起重機(jī)械安全作業(yè)具有決定性影響的重要部件,同時鋼絲繩又是起重機(jī)械上更換頻率高的易損件,因此延長鋼絲繩的使用壽命,對提高起重機(jī)械的利用率和降低維護(hù)成本具有十分重要的意義.影響鋼絲繩使用壽命的因素很多,如本身的制造質(zhì)量、鋼絲繩的纏繞方式及與之配套的滑輪結(jié)構(gòu)、制作工藝等.
根據(jù)港口裝卸機(jī)械的發(fā)展對鋼絲繩的不同要求、相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了扼要介紹，并對目前使用的各種港口機(jī)械的結(jié)構(gòu)特點，各卷繞系統(tǒng)及其對鋼絲繩性能要求的特殊性作了較為詳盡的調(diào)查分析。港口集裝箱裝卸機(jī)械——場橋用鋼絲繩綜合性能要求較高，我們對其使用的破壞形式進(jìn)行了收集和分類，并從理論上分析了其產(chǎn)生的原因。疲勞斷絲是港口裝卸機(jī)械——場橋提升用鋼絲繩發(fā)生最多、最主要的破壞形式，本文通過利用“疲勞與斷裂”理論和鋼絲斷口型貌的掃描電鏡分析，
過去我公司裝卸盤條一直采用鋼絲繩扣穿過盤條內(nèi)孔起吊的方式.這是一種落后的裝卸方式,勞動強(qiáng)度大,作業(yè)效率低,鋼絲繩扣易損壞,成本高,繩扣損傷貨物,有的貨主特別提出不允許用鋼絲繩扣裝卸盤條.為此,我們研制了盤條吊具.
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