企業(yè)在實施差異化fu務中與不同重要性的顧客建立不同的客戶關系，提供不同水平的fu務。一般來說，物流公司依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分為三類。第1類是對企業(yè)貢獻最1大的前5%的顧客；第二類是排名次之的后15%的顧客；第三類是其余的80%的顧客。根據(jù)zm的帕托累20/80原理，20%的顧客創(chuàng)造了企業(yè)80%的利潤。

      所以保留住這兩類顧客就可保留住企業(yè)大部分利潤來源?？梢姷?類顧客是企業(yè)最重要的顧客，第二類顧客也是很重要的顧客，而第三類顧客則是相對次要的顧客。對于這三類顧客分別采取差異化的fu務方針。

      由于中國國際貨行業(yè)過去長期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨公司規(guī)模較大以外，深圳貨運公司其他一級貨一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國性的fu務網(wǎng)絡，至于擁有國外自有網(wǎng)絡的公司更是鳳毛麟角。因此，國內(nèi)大部分的貨企業(yè)綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰(zhàn)。

   水路貨物運輸合同水路貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港（站、點)運至另一港（站、點）的合同。水路運輸?shù)某羞\人必須是經(jīng)營水路貨物運輸業(yè)務，并持有營業(yè)執(zhí)照的中國遠洋運輸企業(yè)、沿海水運企業(yè)、內(nèi)河水運企業(yè)和個體水運專業(yè)戶，托運人可以是法人、其他組織、公民等。水路貨物運輸合同具有以下基本特征：

   ⑴貨物重量和體積的計算有其自己的特殊方式。整批貨物的重量由托運人確定，承運人也可以進行抽查。散裝貨物重量，承運人可以通過船舶水尺計算。貨物按體積計量收取運費的，托運人應提出重量和體積。

   ⑵合同履行期限受自然條件（氣候、水情等）的影響。合同履行期限通常bao括起運港發(fā)運時間、每一換裝港時間和運輸時間。由于自然條件因素所造成的誤時，不計算在運期之內(nèi)。