惠州市順通達(dá)橡膠制品有限公司創(chuàng)立于2002年，并注冊了商標(biāo)“越意”，至今已有十余載，是一家集開發(fā)、制造、銷售：橡皮筋，橡膠圈，乳膠圈，硅膠圈，密封圈為一體的公司，專注于橡膠工業(yè)應(yīng)用技術(shù)的研究開發(fā)，旨意為客戶進(jìn)行量身定制，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。于2005年在柬埔寨承bao五千畝橡膠園，做到真正的自產(chǎn)自銷，貫徹自產(chǎn)原材料，自主銷售方針，公司產(chǎn)品已通過SGS的ROHS等10項(xiàng)指標(biāo)認(rèn)證。我們的核心產(chǎn)品bao括密封圈、O型圈、液壓密封件、乳膠圈，硅膠圈，密封圈及提供專業(yè)的橡膠制品的定制開發(fā)等。 橡膠密封制品的品種繁多，最常用的有：O 形密封圈、旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈、各種截面的成型填料密封圈、隔膜、閥墊、密封墊片和門窗密封膠條等。根據(jù)使用狀態(tài)可分為靜態(tài)密封件、動態(tài)密封件及高真空密封件等三種。

在橡膠工業(yè)制品中，密封件產(chǎn)品是一類技術(shù)含量非常高的且是多門類的基礎(chǔ)配件。它雖然被安裝在不起眼的密封裝置中，但卻是在于無聲處與泄漏在博弈，關(guān)系著生死存亡的作用。在人類不斷追求科學(xué)進(jìn)步和開拓創(chuàng)新過程中，防止“三漏”（油，水液，氣），己是決定成敗的關(guān)鍵。天空，地上，海洋，密封裝置無處不在，尤其是在太空領(lǐng)域的發(fā)展，密封工程是最為關(guān)鍵的高科技，它是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物。所以說，密封技術(shù)，應(yīng)走在其它工程的前列，為各個領(lǐng)域的安全性“保駕護(hù)航”?！氨２恍孤睂⑹乾F(xiàn)在和未來永恒追求的主題。

現(xiàn)在以高分子材料生產(chǎn)制造各類不同形狀和規(guī)格密封件產(chǎn)品，仍以合成橡膠為主，因?yàn)榇蠓残枰芊獾墓r條件，大部份都是在惡劣苛刻的環(huán)境下工作，如要求耐油，耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕，耐高，低溫，耐天候，耐有害氣體等等，必須根據(jù)不同工況，針對性地選擇不同特性的合成橡膠，如NBR，三元乙丙橡膠，氟橡膠，丙烯酸酯橡膠，硅橡膠，以及能符合使用條件的各種熱塑彈性體材料。從使用性能需求和成本慮，用于密封件制品最多的合成橡膠是NBR，三元乙丙橡膠，硅膠，氟膠和丙烯酸酯橡膠。

我國汽車用橡膠制品的現(xiàn)狀與發(fā)展趨向

1 密封制品

  近幾年，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應(yīng)我國汽車工業(yè)的需要。

  目前國內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產(chǎn)能力為2億件左右。目前國內(nèi)可生產(chǎn)bao括內(nèi)外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學(xué)油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車專用骨架油封，可滿足國內(nèi)汽車市場需求。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達(dá)200米/秒，唇口溫度可達(dá)250℃，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國外的汽車發(fā)動機(jī)部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復(fù)合油封可使油封壽命達(dá)到4000－4500h，即行駛里程達(dá)到13萬km－18萬km。

  而我國汽車油封仍以NBR橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬km。gd轎車關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車導(dǎo)桿油封等仍依靠進(jìn)口件，國產(chǎn)化率很低。對骨架油封而言，進(jìn)一步提高膠料耐熱性、耐動態(tài)疲勞性能和抗壓縮長久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化NBR橡膠和丙烯酸酯橡膠。

  我國密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家，擁有多種汽車密封條生產(chǎn)線49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬米。

  密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進(jìn)了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)于上世紀(jì)90年國際水平，可以自行設(shè)計、開發(fā)產(chǎn)品，基本滿足國內(nèi)轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導(dǎo)槽以及采用多面植絨及擠出復(fù)膜新工藝。

2  減震制品

  我國具有20多家具有相當(dāng)規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產(chǎn)能力為7000萬件左右，基本能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)配套和維修替換之需。

  目前國外先進(jìn)國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一的橡膠減震器，此類產(chǎn)品國內(nèi)仍處于研制階段。我國汽車減震制品仍然以使用tr橡膠，以及tr橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能良好的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題。

3  安全制品

  我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產(chǎn)廠有30多家，經(jīng)過多年來的改造，產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的高強(qiáng)度橡膠隔膜使用壽命已達(dá)到100萬次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件，主要使用的生膠為tr橡膠或tr橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進(jìn)一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強(qiáng)度橡膠隔膜。

  我國的安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步，生產(chǎn)廠家僅有6－7家，總生產(chǎn)能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，以后所有汽車都要達(dá)標(biāo)，都必須配有Safety capsule 。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。

4  膠管制品

  汽車用膠管近年以25％左右的速度增長，國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達(dá)到2億標(biāo)米。以編織膠管和纏繞膠管為主，bao括制動膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復(fù)合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件，一般由2－3種不同橡膠復(fù)合而成。國內(nèi)近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿足市場要求。gd產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進(jìn)口。這類制品國產(chǎn)車配套率只達(dá)40％，gd車配套率僅為5－10％。橡膠材料除了使用NBR橡膠外，還采用NBR膠/聚氯乙烯共混膠，進(jìn)一步還會應(yīng)用氫化NBR橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。

5  膠帶制品

  我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開放以后，一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車國產(chǎn)化，先后引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿足了轎車的需求；但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶替bao邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化NBR橡膠為主；國內(nèi)仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯