地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)組網(wǎng)的方案

在我國(guó)城市地鐵通信系統(tǒng)中，專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)是高速運(yùn)行的地鐵列車(chē)與車(chē)下運(yùn)營(yíng)管理人員之間必要的通信手段，擔(dān)負(fù)著提高運(yùn)營(yíng)效率、確保行車(chē)安全及地鐵乘客生命安全的重要使命，為列車(chē)調(diào)度、維修調(diào)度、防災(zāi)環(huán)控調(diào)度、車(chē)輛段調(diào)度提供無(wú)線通信保障，針對(duì)此市場(chǎng)需求，BodaCom可以提供完整的工業(yè)級(jí)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，從施工到日常運(yùn)營(yíng)，持續(xù)為地鐵無(wú)線通信保駕護(hù)航。

高鐵、城鐵、輕軌、地鐵等鐵路沿線監(jiān)控?zé)o線傳輸

軌道交通無(wú)線傳輸、鐵路巡檢無(wú)線監(jiān)控傳輸、火車(chē)進(jìn)站無(wú)線視頻傳輸、地鐵施工無(wú)線通信視頻監(jiān)控

隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，軌道交通營(yíng)運(yùn)線路的加長(zhǎng)，各種高鐵、城鐵、地鐵等鐵路提速的發(fā)展，保證軌道沿線的安全就顯得越來(lái)越急迫，尤其是視頻監(jiān)控的錄制和保存。當(dāng)下，基于我國(guó)國(guó)情現(xiàn)狀，大部分軌道沿線的安全保衛(wèi)工作和巡更，都還是采用人工巡視的方式，但是我們軌道沿線跨度大、點(diǎn)位多、地點(diǎn)分散、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，給人工巡檢帶了極大難題，使得日常安全管理的實(shí)施變得非常困難。如果采用傳統(tǒng)的人工巡更監(jiān)控的方式，效率低下，覆蓋面積小，巡更強(qiáng)度大，不能適應(yīng)鐵路安全管理的實(shí)際需要。在同時(shí)面對(duì)多個(gè)畫(huà)面以及需要全天24小時(shí)監(jiān)控的情況，很有可能在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)不能做出及時(shí)的響應(yīng)和處理，從而存在很大的安全隱患。BodaCom 6000這款工業(yè)級(jí)的無(wú)線通信設(shè)備，能適應(yīng)各種極端惡劣天氣，而且擁有良好的mesh功能，可以提供高達(dá)860M的帶寬，前后超過(guò)15km的移動(dòng)通信覆蓋。能夠很好的滿(mǎn)足鐵路系統(tǒng)視頻監(jiān)控和及時(shí)通信響應(yīng)的需求。

因此，在整個(gè)鐵路沿線建立一套技術(shù)先進(jìn)、使用方便、布防嚴(yán)密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

對(duì)鐵路沿線進(jìn)行監(jiān)控，利用區(qū)域入侵防止人員進(jìn)入鐵路監(jiān)控區(qū)域；

對(duì)鐵路沿線周邊重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行人員逗留檢測(cè)，預(yù)防危險(xiǎn)事件的發(fā)生；

對(duì)鐵路沿線危險(xiǎn)物品遺留檢測(cè)，防范蓄意破壞鐵路設(shè)施的惡劣事件的發(fā)生；

對(duì)岔道、交叉路口等處進(jìn)行遺留物偵測(cè)；

監(jiān)測(cè)鐵路沿線的隧道、重要橋梁，防止異常行為發(fā)生；

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泥石流、路段塌方等自然災(zāi)害并提供報(bào)警；

視頻信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)視頻丟失、視頻遮擋等情況自動(dòng)報(bào)警；

軌道交通無(wú)線通信解決方案

高鐵預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)提醒無(wú)線通信解決方案、高鐵無(wú)線通信解決方案、城際鐵路預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)提醒無(wú)線通信解決方案、城鐵鐵路預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)提醒無(wú)線通信解決方案、軌道交通無(wú)線通信解決方案。

>>應(yīng)用需求

隨著高鐵、城鐵、地鐵等軌道交通事業(yè)的發(fā)展，列車(chē)與地面之間的通信能力要求也越來(lái)越高。不僅是列車(chē)進(jìn)站時(shí)的車(chē)地通信，在列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，也需要保障列車(chē)內(nèi)部和外部的視頻監(jiān)控圖像、列車(chē)行進(jìn)信息、列車(chē)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)信息等實(shí)時(shí)傳回調(diào)度中心，協(xié)助調(diào)度中心指揮、調(diào)度車(chē)輛，處理應(yīng)急險(xiǎn)情。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)內(nèi)部乘客因特網(wǎng)接入，也是大勢(shì)所趨。由于列車(chē)是高速移動(dòng)的交通工具，必須使用高性能的無(wú)線傳輸系統(tǒng)才能達(dá)到高質(zhì)量的要求。列車(chē)車(chē)廂監(jiān)控?zé)o線通信解決方案、列車(chē)預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)提醒無(wú)線通信解決方案、列車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)上傳無(wú)線通信解決方案、軌道交通無(wú)線通信解決方案。

>>解決方案

博達(dá)訊提供高質(zhì)量的可靠的高速移動(dòng)寬帶無(wú)線解決方案，可確保移動(dòng)視頻監(jiān)控及車(chē)輛控制、乘客信息系統(tǒng)、因特網(wǎng)接入、車(chē)載影音廣告等業(yè)務(wù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、高帶寬和高視頻質(zhì)量。采用此方案，在車(chē)輛上安裝移動(dòng)單元，在鐵路沿線每間隔2-10Km安裝一臺(tái)基站單元。即使在380Km/h高速移動(dòng)狀態(tài)下，方案獨(dú)特的技術(shù)也能確保準(zhǔn)確無(wú)誤的通訊和平滑的基站切換。方案適合于高鐵、城鐵、地鐵、火車(chē)、有軌電車(chē)、輕軌、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)及類(lèi)似交通工具等。

>>功能特點(diǎn)

· 高達(dá)100Mbps的高帶寬基站容量；

· 長(zhǎng)達(dá)10Km的基站覆蓋距離；

· 高負(fù)載和復(fù)雜頻譜環(huán)境下小于3ms的穩(wěn)定延時(shí)；

· 端到端QoS保證；

· IP67全天候室外型設(shè)備，安裝調(diào)試方便。