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德陽鋼板樁施工隊伍,拉森鋼板樁施工,甘孜拉森鋼板樁施工,攀枝花打拔拉森鋼板樁施工
滬杭客運專線橫潦涇特大橋主墩鋼板樁支護工程：
滬杭客運專線橫潦涇特大橋主墩鋼板樁支護工程
摘要：通巖鋼板樁公司小編之前都給大家分享了一下關于鋼板樁支護的技術性的論文，并沒有結合現(xiàn)關的實際案例，今天我們借助我們的一個工程案例，來通過詳細的工程案例給大家再來詳細的介紹一下鋼板樁的支護。
　　橫潦涇特大橋位于上海市松江區(qū)，屬滬杭客運專線控制工期工程。主橋主墩位于橫潦涇河道中央，墩位處水深15.5m，水面至封底混凝土底高差達23m?；A施工采用鋼板樁圍堰支護結構，鋼板樁型號為SP-U(600×210)，其單根長度為31m。
　　鋼板樁插打采用液壓植樁機在橋梁樁基施工時同步進行，內支撐采用分層整體預制后逐層水下下放到位，然后水下吸泥至設計封底混凝土底標高、水下澆筑封底混凝土，待封底混凝土達到強度后抽水形成鋼板樁支護結構。
　　采用此種鋼板樁支護結構施工方法在降低施工成本的同時，施工工期比原計劃采用鋼圍堰施工節(jié)約工期約3 個月。

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悶渣池鋼板樁基坑施工流程：
基坑施工流程：施工準備→測量定位→施工導向→插打鋼板樁→開挖基坑→逐層進行鋼板樁內支撐→排水、挖泥→內部結構施工→基坑回填→逐步拆除內支撐→鋼板樁拔出。
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一種建筑用抗震鋼板樁的制備工藝：

　　本發(fā)明公開了一種建筑用抗震鋼板樁的制備工藝，該鋼板樁的化學成分及重量百分比為：C0.18-0.22、Si0.60-0.70、Mn0.30-0.50、P≤0.015、S≤0.010、Cu0.25-0.45、Ni0.60-1.00、V0.006-0.008、Ti0.05-0.07、Als0.030-0.050、Ce0.03-0.04，其余為Fe及不可避免的雜質，所述制備工藝包括如下步驟：1)冶煉并連鑄成板坯；2)加熱至1260-1280℃奧氏體化；3)粗軋，開軋溫度1160-1200℃；4)精軋：開軋溫度990-1030℃；每道次的壓下率控制在15-30％；精軋終軋溫度840-860℃，累計壓下率控制在65-75％。

　　一種建筑用抗震鋼板樁的制備工藝，其特征在于，該鋼板樁的化學成分及重量百分比為：C0.180.22、Si0.600.70、Mn0.300.50、P≤0.015、S≤0.010、Cu0.250.45、Ni0.601.00、V0.0060.008、Ti0.050.07、Als0.0300.050、Ce0.030.04，其余為Fe及不可避免的雜質，所述制備工藝包括如下步驟：1)采用鐵水脫硫、RH真空脫氣處理，并連鑄成板坯；2)將板坯加熱至12601280℃，使板坯充分奧氏體化；3)對板坯進行粗軋，將開軋溫度控制在11601200℃；4)對板坯進行精軋：精軋開軋溫度控制在9901030℃；每道次的壓下率控制在1530％；精軋終軋溫度控制在840860℃，累計壓下率控制在6575％。