廣州市興通機械設備有限公司是專業(yè)從事精密非標零部件生產(chǎn)加工。工廠有專業(yè)的技術開發(fā)、品質(zhì)保證。技術力量雄厚,現(xiàn)有先進的CNC數(shù)控車床,主要做:不銹鋼焊接夾具,焊接夾具設計,焊接工裝夾具,主要做廣州,佛山,中山,珠海,深圳,東莞等。愿與國內(nèi)外同仁精誠合作,一起攜手共創(chuàng)輝煌!
興通機械設備——廣州不銹鋼焊接夾具,廣州焊接工裝夾具
夾具動作時間主要取決于夾具的自動化程度 ;裝配時間主要取決于沖壓件精度、工序件精度、操作者的熟練程度 ;焊接時間主要取決于焊接工藝水平、焊接設備的自動化程度、焊鉗選型的合理化程度等 ;搬運時間主要取決于搬運的自動化程度、物流的合理化程度等。只要把握住以上幾點 ,就能合理地解決焊接夾具的自動化水平及制造成本這對矛盾。汽車車身的結構特點 汽車車身一般由外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和骨架件組成 ,覆蓋件的鋼板厚度一般為 0 .8~ 1 .2 mm范圍內(nèi) ,骨架件的鋼板厚度多為 1 .2~ 2 .5mm,也就是說它們大都為薄板件
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市場及客戶的要求,焊接夾具作為白車身制造的重要手段,對市場的適應性也越來越表現(xiàn)出,要求其制造成本低、柔性、快速設計、快速加工、降低設計制造風險等。13D設計更為廣泛隨著計算機軟硬件技術的日益完善,焊接夾具的3D設計已成為主流。1.1便于模型標準化管理、設計3D設計的數(shù)據(jù)更便于管理,尤其是標準結構和零部件的數(shù)據(jù)庫積累、管理、應用顯得更為方便。
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它通常是由300~500個具有復雜空間曲面的薄板焊接而成。汽車車體尺寸精度直接影響汽車的裝配質(zhì)量,而車體制造過程中的焊接裝配工藝是車體成形的關鍵,也是保證車體精度的關鍵環(huán)節(jié),是車身系統(tǒng)工程中的一個組成部分。焊接夾具是保證車身焊接質(zhì)量的重要因素,影響整個汽車的制造精度和生產(chǎn)周期[1-3]。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車焊接自動化程度以及生產(chǎn)線精度的提高,使得各企業(yè)對焊接夾具結構和功能的要求也越來越高,因而汽車焊接夾具的研究成為車身工程研究的一個重要方面。在焊接過程中,合理的夾具結構,有利于合理安排流水線生產(chǎn),便于平衡工位時間,降低非生產(chǎn)用時。
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,基本上是一個零件號設計一副焊接夾具,由于夾具制造周期長,制造成本高,同樣類型的產(chǎn)品較多,給生產(chǎn)車間的使用和管理帶來許多的困難和隱患。本文介紹的這種新設計的焊接夾具,克fu了原有夾具產(chǎn)品單一性的缺陷。1撥叉軸組件結構分析撥叉軸組件如圖1所示,它由搖臂和撥叉軸焊接組成。焊接時,需用搖臂底面和銷孔定位。通過對公司生產(chǎn)的搖臂和撥叉軸有關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析,發(fā)現(xiàn)軸徑s、鍵槽中點到端面的距離都是定值(110m m),軸長L、定位銷孔直徑b尺寸變化較小,端距A、轉角α、孔距L1等尺寸變化較大。
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這樣就對零件的焊接的精度及質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響,加大了取放零件的難度,增加工人的勞動強度和操作的復雜性,生產(chǎn)效率低,增加了生產(chǎn)成本,更不利于大批量生產(chǎn)。因此,如何設計開發(fā)出一些高精度、{gx}率的復合結構夾具是實際生產(chǎn)提出的一個迫切要求。1焊接夾具結構設計通過在實踐中積累的經(jīng)驗,以及充分消化、吸收和改進國內(nèi)外的新工藝、新方法,我們采取了靈活機動的積木式焊接夾具結構設計。圖1為采取上下左右方位的連接方式,即在經(jīng)過的計算后,采用L形組塊加墊片來實現(xiàn)間隙調(diào)整。
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過去焊接各種圓柱形或方形焊件,都是把焊件放在鐵板上用鐵棒依著來進行焊接,以防止焊件轉動或移動。自從采用了這種夾具以后,焊接很方便。夾具構造如附圖。使用時將夾具先固定在另外的支座上,固定方法可用螺絲通過卡子里端的孔眼和支座旋緊