天津市昶友汽車銷售有限公司

天津市昶友汽車銷售有限公司對汕德卡的相關(guān)介紹：

而換擋（升擋）轉(zhuǎn)速則提升到了1300左右，但是不會超過1500轉(zhuǎn)，換擋的時候非常順暢，好不夸張的說感受不到什么頓挫感。而且AMT變速箱在降擋（低于1000轉(zhuǎn)）的時候發(fā)動機還會自動補油，換擋的時間非?？欤瑒恿︺暯拥煤芎?。

在上坡的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1100-1300轉(zhuǎn)之間，這個轉(zhuǎn)速恰好是這臺MC13發(fā)動機的大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。這樣一來動力和油耗恰好能達到一個較好的平衡點，既有充沛的動力也有一個理想的油耗。同時由于發(fā)動機是大排量、大馬力，對于標載運輸來說，540馬力和2500牛米的數(shù)據(jù)再配上2.85的后橋，wq可以輕松應(yīng)對重慶和湖北地區(qū)的山區(qū)路況。

在我跟車的過程中，這臺汕德卡在爬坡的時候時速基本上在50-60KM/h左右，這樣的速度對于其他車型來說算是比較快的，從而保證了整個過程的時效性。

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山區(qū)換擋邏輯清晰 上坡時速快平原有不錯的表現(xiàn)，油耗也非常的滿意，經(jīng)過湖北以后就開始進入了山區(qū)，山區(qū)路況更復(fù)雜，對于AMT來說挑戰(zhàn)更大。

關(guān)注過直播貼的卡友們應(yīng)該知道，這輛車{zh1}到重慶的油耗是31個，對于540馬力的國產(chǎn)車來說，這樣的油耗還是比較專業(yè)的。進入山區(qū)以后，AMT變速箱的換擋策略就發(fā)生了一些變化，其中最主要的就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和換擋的時機。進入山區(qū)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本上保持在1100-1200轉(zhuǎn)左右，偶爾能到1300轉(zhuǎn)，當然這個轉(zhuǎn)速是在山區(qū)正常行駛的轉(zhuǎn)速。

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上海到武漢，綜合油耗在27個左右，彭師傅說這還不是好的狀態(tài)，好的狀態(tài)能再降一兩個油。在平原行駛的時候，我發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都不是很高，基本上都在1000轉(zhuǎn)左右，而AMT換擋的轉(zhuǎn)速也不會超過1200轉(zhuǎn)，大部分時間都是在1100轉(zhuǎn)就升擋，而低于900轉(zhuǎn)就降擋。

讓發(fā)動機處于一個較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，不憋車、不拖擋，這樣一來可以讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較健康，另外就是可以保證有一個較好的油耗。另外我還發(fā)現(xiàn)，在超車的時候這輛540馬力的汕德卡非常的輕松（車貨總重42噸），在行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在1000轉(zhuǎn)左右，在超車的時候一腳油門下去，明顯感覺車子在加速，2500牛米的扭矩拽著車子往前沖，13L排量的發(fā)動機動力儲備相當?shù)淖恪?/span>