信號燈桿桿體原料均為Q235B，桿件為矩形方管結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，焊縫均為滿焊，平坦?jié)櫥?，選用氣體維護焊焊接。緊固件均選用鍍鋅或不銹鋼原料高強度螺栓，強度8.8級。主體桿選用一次成型，鋼桿（Q235）焊縫須平坦?jié)櫥?，整根桿體焊縫凸起的有些與本桿體平坦誤差應(yīng)不大于±1mm.燈桿焊接方法為主動亞弧焊接，著色探傷檢驗達(dá)焊接世界GB／T3323-1989111規(guī)范要求。燈桿套接方法選用穿釘加頂絲固定。

信號燈凈空高度5.5m以上，主桿高度視信號燈裝置高度確定，主桿為方管結(jié)構(gòu)，高度7m，管徑為250mm×150mm方管，壁厚5~6mm；懸臂長度為8m，管徑為200mm×100mm方管，壁厚4~5mm。信號燈選用橫裝方法，箭頭信號燈，djs置于懸臂靠立桿一端。立桿法蘭尺寸按國家規(guī)范擬定，廠家提供根底圖。

交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過實時地采集和發(fā)送交通信息，適時地引導(dǎo)交通流量合理分布，從而達(dá)到{gx}率利用道路網(wǎng)絡(luò)的一種主動交通控制方式。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)當(dāng)前路網(wǎng)的交通流量和狀況及路網(wǎng)上行駛的或?qū)⑦M(jìn)入路網(wǎng)的車輛的目的地，經(jīng)過優(yōu)化計算，為每一輛車提供較優(yōu)的行駛路線。該系統(tǒng)的主要目標(biāo)有兩個：從宏觀網(wǎng)絡(luò)的角度，可以均衡網(wǎng)絡(luò)上的交通流量使網(wǎng)絡(luò)的綜合交通能力達(dá)到最充分利用；從微觀車輛的角度，達(dá)到縮短每輛車行駛的距離，減少行駛時間等目的。

　　交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的正常工作依賴于其交通信息的準(zhǔn)確性和及時性，其誘導(dǎo)的信息bao括道路狀況信息、氣象信息、交通狀況信息等。交通狀況信息bao括交通流量、車道占有率、車速和行程時間等交通特點、交通事件和擁擠程度信息。這些都是依靠動態(tài)交通信息采集系統(tǒng)來提供的實時動態(tài)交通信息。

由于大多數(shù)信號機是在城市道路上露天安裝使用的，工作環(huán)境嚴(yán)酷，連續(xù)工作時間長，因而對可靠性的要求較高。但是在實際使用過程中，一些信號機產(chǎn)品連續(xù)運行時間短，頻繁出現(xiàn)故障。

由于上述這些問題的存在，以至于在實際應(yīng)用中信號機不能很好發(fā)揮道路交通組織和疏導(dǎo)的作用，在一定程度上為事故和交通擁堵的發(fā)生埋下隱患。

　　部分企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)時，為了降低成本，選用一些低價、無質(zhì)量保證的元器件，但在信號機實際使用中，bao括空氣開關(guān)、接線端子、避雷器等元器件質(zhì)量好壞卻對信號機能否正常工作有著很大影響。接線端子質(zhì)量低劣，容易造成接線松動、接觸不良、短路等故障；避雷器質(zhì)量低劣，容易使信號機主控板、元器件等在雷雨天氣時遭到損壞；濾波器質(zhì)量低劣，使信號機不能有效濾除電快速脈沖群干擾，以致于交叉路口的信號控制陷于混亂狀態(tài)。