港口裝卸集裝箱用起重機(jī)用什么鋼絲繩比較好?
碼頭裝卸集裝箱起重機(jī)使用的鋼絲繩,要求鋼絲繩使用壽命長,節(jié)約換繩時(shí)間,可以提高作業(yè)率,6*36WS結(jié)構(gòu)鋼芯的錳系磷化涂層鋼絲繩比較適宜。
起重機(jī)用戶需要高質(zhì)量的鋼絲繩,應(yīng)該就是使用壽命長且質(zhì)量高度穩(wěn)定可靠的鋼絲繩。大氣環(huán)境中使用的鋼絲繩,造成鋼絲繩失效的主要原因是微動(dòng)疲勞,目前,世界鋼絲繩領(lǐng)域次針對(duì)微動(dòng)疲勞采取防治措施是專利技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩,制繩鋼絲經(jīng)過錳系磷化或鋅錳系處理,鋼絲表面耐磨性耐蝕性提升,不易磨損和不易腐蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提升,疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的三倍(試驗(yàn)室可比條件下),可通過疲勞試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,如果自己有疲勞試驗(yàn)機(jī)就自己做對(duì)比試驗(yàn),這樣的試驗(yàn)結(jié)果可信,鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關(guān)系,疲勞壽命長則使用壽命同比例延長。
磷化涂層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命長,使用成本更低,穩(wěn)定性更佳,磷化涂層鋼絲繩是專利技術(shù)生產(chǎn)的,因?yàn)楣┎粦?yīng)求目前比較難買,需要多詢問幾個(gè)鋼絲繩生產(chǎn)商,采購時(shí)請(qǐng)注意,在購貨必須注明鋼絲繩名稱,如磷化涂層鋼絲繩,防范不法企業(yè)侵害自身合法權(quán)益,另外,專利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外bao裝上有專利號(hào)噴涂標(biāo)注,質(zhì)保書應(yīng)有主要技術(shù)指標(biāo),如磷化膜種類和膜重(磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對(duì)鋼絲繩使用壽命有重要影響),僅供參
日本產(chǎn)品目前在國內(nèi)各碼頭市場(chǎng)占有率相對(duì)較高。其中日本TESAC 品牌市場(chǎng)占有率達(dá)22%;日本KKK市場(chǎng)占有率達(dá)17%。國產(chǎn)品牌中上鋼二廠鋼絲繩品牌在市場(chǎng)中相對(duì)也有一定占有率達(dá)10%。此外,德國產(chǎn)品CASER在國內(nèi)市場(chǎng)也有7%占有率。國產(chǎn)品牌目前在港口使用率僅次于日本。但從全年港口鋼絲繩消耗數(shù)量來看,國產(chǎn)品 牌為最多。尤其是上鋼二廠和貴州宇宙牌鋼絲繩被選用的次數(shù)和數(shù)量均列國產(chǎn)品牌前茅。 從橋吊鋼絲繩品牌使用數(shù)量看,日本TESAC品牌居sw,達(dá)55%;日本KKK位第二達(dá) 11%。 相同品牌的鋼絲繩在同一碼頭或同一設(shè)備上很少有一直延用的,平均每一港口鋼絲繩 品牌的選用至少在3家以上,多的單位選用達(dá)6—7家。 此外,Teufelberger、韓國敦航、貴丹鋼絲繩廠、廣東建峰鋼絲繩廠、南通、無錫賽 福天等品牌也被一些港口選用。 鋼絲繩在橋吊設(shè)備上使用的結(jié)構(gòu)形式比較多,規(guī)格達(dá)幾十種。 目前結(jié)構(gòu)形式主要以6*WS(36)IWRC和6*FI(29)IWRC為主。鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式的 相近或相同為集團(tuán)批量采購提供了便利,也為港口經(jīng)驗(yàn)交流、信息溝通奠定了基礎(chǔ)。 8*26結(jié)構(gòu)鋼絲繩也正在被廣泛使用。如:廣東一些港口基本上多采用此結(jié)構(gòu)形式。 面接觸型鋼絲繩在本次調(diào)查中,也有部分港口開始使用。
非金屬夾雜物的大小、形態(tài)和分布狀況對(duì)鋼絲和鋼絲繩的疲勞壽命影響很大,提出提高鋼絲繩使用壽命的有效措施.港口裝卸用鋼絲繩具有特殊工作狀況:沖擊載荷大;承受的應(yīng)力幅很大;鋼絲繩的上下層之間受到非常大的側(cè)向和正向擠壓力作用.針對(duì)這些情況,港口裝卸用鋼絲繩結(jié)構(gòu)一般應(yīng)選擇:外層股為6股或8股的鋼絲繩;壓實(shí)股鋼絲繩;金屬繩芯鋼絲繩.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分慮鋼絲繩股中鋼絲之間的間隙、股與股之間的間隙,以及股中心鋼絲、鋼絲繩芯直徑的加大量.在選擇和使用港口裝卸用鋼絲繩時(shí),應(yīng)按卷筒的大小選擇鋼絲繩直徑,按鋼絲繩在卷筒上纏繞方向決定鋼絲繩的捻向,并注意鋼絲繩所能承受的載荷.