交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，適時(shí)地引導(dǎo)交通流量合理分布，從而達(dá)到{gx}率利用道路網(wǎng)絡(luò)的一種主動(dòng)交通控制方式。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)當(dāng)前路網(wǎng)的交通流量和狀況及路網(wǎng)上行駛的或?qū)⑦M(jìn)入路網(wǎng)的車輛的目的地，經(jīng)過優(yōu)化計(jì)算，為每一輛車提供較優(yōu)的行駛路線。該系統(tǒng)的主要目標(biāo)有兩個(gè)：從宏觀網(wǎng)絡(luò)的角度，可以均衡網(wǎng)絡(luò)上的交通流量使網(wǎng)絡(luò)的綜合交通能力達(dá)到最充分利用；從微觀車輛的角度，達(dá)到縮短每輛車行駛的距離，減少行駛時(shí)間等目的。

　　交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的正常工作依賴于其交通信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，其誘導(dǎo)的信息bao括道路狀況信息、氣象信息、交通狀況信息等。交通狀況信息bao括交通流量、車道占有率、車速和行程時(shí)間等交通特點(diǎn)、交通事件和擁擠程度信息。這些都是依靠動(dòng)態(tài)交通信息采集系統(tǒng)來提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息。

智慧信號(hào)燈桿的每一個(gè)功能都需要對(duì)應(yīng)領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)的供應(yīng)商、運(yùn)營商來完成，但過多的功能未免讓人眼花繚亂、舍本逐末，在“2015年第三屆互聯(lián)網(wǎng)+智能照明主題電商論壇”上，中國照明學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)竇林平就曾坦言，照明產(chǎn)品要切忌過度追求功能覆蓋，丟掉本質(zhì)。對(duì)于智慧信號(hào)燈桿來說，首先它得是燈桿，因此，照明始終是根本，其次才是其他的功能。

智慧信號(hào)燈桿中，僅一項(xiàng)照明就大有可為。隨著城市化進(jìn)程加快，城市公共照明設(shè)施采購量和建設(shè)規(guī)模日益增大。隨之出現(xiàn)的城市照明管理矛盾也日漸明顯，最突出的三大矛盾就是對(duì)能源的極大消耗、照明燈具過高的維護(hù)成本以及與其他公共設(shè)備的無法兼容性。

在路燈上加載智能照明控制終端能很好的解決上述問題已成為行業(yè)普遍共識(shí)，且越來越多的城市在替換傳統(tǒng)路燈的同時(shí)，開始安裝智能控制系統(tǒng)，升級(jí)實(shí)施路燈物聯(lián)網(wǎng)智能化管理。前不久剛剛在新三板上市的順舟科技便是智能控制領(lǐng)域的典型表。

交通流誘導(dǎo)以交通流預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)通信技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為路網(wǎng)上的出行者提供必要的交通信息，為其當(dāng)前出行決策和路線選擇提供信息參，從而避免盲目出行造成的交通堵塞；達(dá)到路網(wǎng)暢通、{gx}運(yùn)行的目的。

實(shí)現(xiàn)緊急救援管理，支持突發(fā)情況下的誘導(dǎo)與管理；智能化的車輛停車誘導(dǎo)，減少不必要的繞行交通量；針對(duì)交通到達(dá)不均勻現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)車道功能動(dòng)態(tài)劃分；實(shí)時(shí)發(fā)布當(dāng)前路況下的描述性信息，如交通事故情況、交通中斷情況、排隊(duì)長(zhǎng)度、交通空閑地點(diǎn)等；實(shí)時(shí)發(fā)布當(dāng)前情況下相關(guān)道路通行狀況的推薦性信息，主要bao括：繞道行駛的路線、行程時(shí)間的大小、推薦的行駛車速等。