3、貨物訂艙與航空貨運(yùn)單的填制：

貨運(yùn)員按照《托運(yùn)書填寫規(guī)范》檢查顧客所填寫內(nèi)容是否齊全正確。 貨運(yùn)員準(zhǔn)確測(cè)量貨物尺寸，重量，計(jì)算出貨物的計(jì)費(fèi)重量。

貨運(yùn)員根據(jù)貨物的目的站、品名、件數(shù)、尺寸、實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過電話、傳真或網(wǎng)上訂艙等方式向貨運(yùn)配載部門提出訂艙申請(qǐng)。

貨運(yùn)員從貨運(yùn)配載部門得到艙位確認(rèn)后，立即告知操作人員，由操作人員為貨物制作、選擇、并貼掛識(shí)別標(biāo)簽，及操作標(biāo)簽。

若貨運(yùn)配載部門提示貨運(yùn)員選擇訂艙的航班由于載量限制或艙位已滿，貨運(yùn)員須征得顧客同意選擇延遲航班或停止運(yùn)輸。

一定要bao裝好，可以到銷售電動(dòng)車的地方，花幾元購(gòu)買一個(gè)和車差不多的bao裝箱，來(lái)bao好車在運(yùn)輸！要不然有的貨運(yùn)會(huì)拒絕托運(yùn)，如果他們幫忙把車bao裝收費(fèi)很高！

電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

物流公司或托運(yùn)公司可以托運(yùn)電瓶車，但是需要打好木架后才可以托運(yùn)，而且費(fèi)用也是會(huì)比較貴。

作為另一個(gè)常用的物流器具，托盤的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)目前也在待確定中。受到業(yè)界廣泛關(guān)注的中國(guó)托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，究竟是采用日本的1100×1100標(biāo)準(zhǔn)還是歐洲的10000×1200標(biāo)準(zhǔn)成為主要分歧點(diǎn)。實(shí)際上，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化之爭(zhēng)某種程度上是貿(mào)易之爭(zhēng)、利益之爭(zhēng)。拋卻經(jīng)濟(jì)上的因素，單純從保障安全的技術(shù)角度分析，物流裝備行業(yè)專家李守林先生認(rèn)為，10000×1200的托盤更穩(wěn)定一些，因?yàn)樵诖艘?guī)格托盤上堆放的貨箱為矩形，碼放第二層貨箱時(shí)可以調(diào)換長(zhǎng)寬方向，從而錯(cuò)開上下層貨箱與旁邊的貨箱形成同一個(gè)縫隙，而1100×1100的托盤上貨箱為正方形，則無(wú)法錯(cuò)開。