復合材料出現(xiàn)的境遇 威志復合材料廠家出售

與傳統(tǒng)上飛機使用的鋁合金相比，復合材料不僅重量輕、強度好、勁度高、還耐熱、耐腐蝕，又有很好的抗疲勞性，因此在講求性能的飛機上應該是受歡迎的材料。但事實上飛機上的復合材料使用重量百分比與人們預期的有很大的出入，原因在于復合材料價格較貴，而且航空工業(yè)界對復合材料也沒充分信心。為鼓勵航空工業(yè)界廣泛使用復合材料，美國空jun在2009年試飛了一架幾乎全復合材料的貨機，希望建立起工業(yè)界對復合材料的信心，進而開發(fā)出性能{zy1}的新航空器。

復合材料的歷史-威志復合材料廠家

復合材料使用的歷史可以追溯到古。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復合材料這一名稱。50年以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合，構成各具特色的復合材料。

復合材料發(fā)展簡史-威志復合材料廠家批發(fā)

復合材料在飛機上的運用早在第二次世界大戰(zhàn)時就開始了，當時的飛機雷達罩就是用玻璃纖維強化塑料（Fiberglass-Reinforced

Plastic）制造的，但這只是普通的復合材料。復合材料發(fā)展到今天，先進復合材料已成為主流，這種材料主要是由碳纖維（石墨纖維）、硼纖維、陶瓷（ceramic）纖維等，與環(huán)氧樹脂（epoxy）、聚珗亞胺樹脂（polyimide）等基體所組成的復合材料。