鋼絲繩芯輸送帶具有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)量小、彈性模量高、成槽性好、抗沖擊及抗彎曲疲勞性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),適合于長(zhǎng)距離、高速度、大負(fù)荷的散狀物料的運(yùn)輸,被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電廠、港口等行業(yè)。但鋼絲繩芯輸送帶也存在著易斷絲的缺點(diǎn)。其斷絲原因很多,有輸送帶正常勞
從結(jié)構(gòu)選型、輪槽檢查、規(guī)范使用、維護(hù)潤(rùn)滑、及時(shí)處理初期斷絲等使用角度,探討如何提高港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩使用壽命。
我公司門機(jī)起升鋼絲繩費(fèi)用達(dá)66萬元,占門機(jī)維修總費(fèi)用的一半以上。如何既能使門機(jī)起升鋼絲繩安全可靠地使用,又能大幅度降低其費(fèi)用支出,一直是我們研究的課題。1鋼絲繩易損部位通過對(duì)門機(jī)起升鋼絲繩使用情況的研究得出結(jié)論:門機(jī)鋼絲繩的磨損主要集中在2個(gè)位置,即鋼絲
正鋼絲繩在雜貨碼頭應(yīng)用普遍,用量很大,且易于損壞。我公司儲(chǔ)存鋼絲繩的裝置為鋼絲繩輥筒,輥筒十分沉重,纏繩、放繩都需要很大的空間,耗費(fèi)時(shí)間和人力。由于鋼絲繩較粗、較重,在壓制繩套的過程中,人力搬運(yùn)也非常費(fèi)勁,效率很低。為此,我們?cè)O(shè)計(jì)了1個(gè)帶有剎車裝置的鋼絲繩放繩轉(zhuǎn)盤(見圖1),具體設(shè)計(jì)如下:(1)為便于定位,轉(zhuǎn)盤中心軸的上端采用了1個(gè)向心軸承,為深溝球軸承,可確保轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不偏心,運(yùn)行平穩(wěn)。
港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩的使用情況？
鋼絲繩作為集裝箱設(shè)備用量的易損件，其使用的安全性與可靠性在整個(gè)設(shè)備運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。但是，由于鋼絲繩品牌繁多，各品牌的使用性能差異較大。各港口在鋼絲繩的使用方面，都不同程度存在著一些困擾。針對(duì)這些問題，我公司受中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專業(yè)委員會(huì)委托，對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭技術(shù)專業(yè)委員單位24個(gè)碼頭的200多臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱岸稱）和300多臺(tái)輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋）的鋼絲繩使用情況進(jìn)行了一次調(diào)查。下面對(duì)調(diào)查港口岸橋鋼絲繩的使用情況進(jìn)行分析。
日前，市航道處回訪中天鋼鐵集團(tuán)有限公司時(shí)，對(duì)方很著急地說：“企業(yè)為了規(guī)模的擴(kuò)張和轉(zhuǎn)型升級(jí)，計(jì)劃在西流河航道新建一大型港口碼頭，可碼頭前方航道內(nèi)卻堆積著20多萬立方米的土方急需疏浚。由于該港口必須于今年12月31日前啟用，目前正愁著如何解決這個(gè)難題呢?！绷私獾竭@一緊急情況后，武進(jìn)航道管理部門決定委托武進(jìn)區(qū)航道疏浚打撈協(xié)會(huì)具體負(fù)責(zé)，及時(shí)組織了5支疏浚施工隊(duì)伍，抽調(diào)了3艘大型液壓挖泥船、7艘鋼絲繩自重式抓斗挖泥船、10艘卸泥船和60艘運(yùn)泥船投入工程施工，目前工程進(jìn)展順利。
