2017-2023年中國(guó)杭州地鐵市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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　　自從1863年世界上{dy}條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車(chē)，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國(guó)家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　杭州市是長(zhǎng)三角重要的中心城市之一，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)省會(huì)城市前列。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著人口和就業(yè)的持續(xù)攀升，道路交通已經(jīng)不堪重負(fù)，并嚴(yán)重制約了杭州旅游業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因而地鐵建設(shè)勢(shì)在必行。

　　為促進(jìn)內(nèi)地與香港經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的多元化融資，提升運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平，2013年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了杭州地鐵一號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

　　2015年5月杭州地鐵2號(hào)線西北段正式進(jìn)入站點(diǎn)施工建設(shè)階段。預(yù)計(jì)將于2016年3月完成主體結(jié)構(gòu)施工，加上附屬結(jié)構(gòu)，計(jì)劃工期34個(gè)月。

　　據(jù)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的中國(guó)杭州地鐵市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）顯示，2015年6月20日，杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。此次獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的二期規(guī)劃中，一共包括2、4、5、6號(hào)線四條線路，4個(gè)項(xiàng)目線路總長(zhǎng)度106.6公里，項(xiàng)目總投資約698.91億元，在2019年前底全部建成。地鐵的大規(guī)模建設(shè)必將推動(dòng)杭州城市發(fā)展真正邁入"錢(qián)塘江時(shí)代"，使"大都市、新天堂"由理想成為現(xiàn)實(shí)。

　　《中國(guó)杭州地鐵市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）》在多年杭州地鐵行業(yè)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)杭州地鐵行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)杭州地鐵市場(chǎng)資訊進(jìn)行整理分析，并依托國(guó)家qw數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)杭州地鐵行業(yè)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)研分析。

　　中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的《中國(guó)杭州地鐵市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）》可以幫助投資者準(zhǔn)確把握杭州地鐵行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出杭州地鐵行業(yè)前景預(yù)判，挖掘杭州地鐵行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出杭州地鐵行業(yè)投資策略、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

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第1章   地鐵的相關(guān)概述

　　1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)

　　　　1.1.1 地鐵的定義

　　　　1.1.2 地鐵的特點(diǎn)

　　　　1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)

　　1.2 地鐵構(gòu)造與用途

　　　　1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成

　　　　1.2.2 地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 地下鐵路建造及供電、車(chē)輛

第2章   2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)分析

　　2.1 2013-2016年地鐵行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.1 中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮

　　　　2.1.2 地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　2.1.3 中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)

　　　　2.1.4 中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期

　　2.2 2013-2016年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀

　　　　2.2.1 香港地鐵

　　　　2.2.2 北京地鐵

　　　　2.2.3 上海地鐵

　　　　2.2.4 天津地鐵

　　　　2.2.5 廣州地鐵

　　　　2.2.6 深圳地鐵

　　　　2.2.7 南京地鐵

　　2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析

　　　　2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本

　　　　2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性

　　　　2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

　　　　2.3.4 中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向

　　2.4 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

　　　　2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策

　　　　2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

　　　　2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　2.4.4 開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

　　　　2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織

　　　　2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化

第3章   2013-2016年杭州地鐵建設(shè)的環(huán)境分析

　　3.1 2013-2016年杭州市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀

　　　　3.1.1 2015年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　3.1.2 2015年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　3.1.3 2016年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　3.2 2013-2016年杭州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況

　　　　3.2.1 2015年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況

　　　　3.2.2 2015年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況

　　　　3.2.3 2016年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況

　　　　3.2.4 "十三五"期間杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃

　　3.3 杭州交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境

　　　　3.3.1 國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策

　　　　3.3.2 交通運(yùn)輸部大規(guī)模投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　　　3.3.3 杭州都市圈交通構(gòu)想

第4章   2013-2016年杭州市地鐵發(fā)展分析

　　4.1 杭州地鐵的綜合效益分析

　　　　4.1.1 杭州市道路交通現(xiàn)狀

　　　　4.1.2 杭州地鐵建設(shè)的必要性

　　　　4.1.3 地鐵建設(shè)對(duì)杭州城市發(fā)展的作用

　　4.2 杭州地鐵發(fā)展歷程與規(guī)劃

　　　　4.2.1 杭州地鐵建設(shè)歷程

　　　　4.2.2 杭州地鐵線路規(guī)劃

　　　　4.2.3 杭州地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)近期計(jì)劃

　　4.3 2013-2016年杭州地鐵建設(shè)概況

　　　　4.3.1 2015年杭州地鐵建設(shè)成就

　　　　4.3.2 2015年杭州地鐵建設(shè)狀況

　　　　4.3.3 2016年杭州地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)

　　4.4 杭州地鐵建設(shè)的安全管理分析

　　　　4.4.1 我國(guó)地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻

　　　　4.4.2 杭州地鐵塌陷事故分析

　　　　4.4.3 地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、措施

　　　　4.4.4 地鐵建設(shè)安全管理的建議

第5章   2013-2016年杭州地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析

　　5.1 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討

　　　　5.1.1 國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況

　　　　5.1.2 國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析

　　　　5.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路

　　5.2 2013-2016年杭州地鐵的特許經(jīng)營(yíng)分析

　　　　5.2.1 特許經(jīng)營(yíng)的定義

　　　　5.2.2 特許經(jīng)營(yíng)的種類(lèi)

　　　　5.2.3 特許經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)

　　　　5.2.4 杭州地鐵推出特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目

　　5.3 杭州地鐵客流預(yù)測(cè)分析

　　　　5.3.1 杭州市地鐵客流預(yù)測(cè)方法探討

　　　　5.3.2 客流預(yù)測(cè)的不確定性分析

　　　　5.3.3 杭州地鐵客流預(yù)測(cè)的問(wèn)題及研究對(duì)策

　　5.4 2013-2016年杭州地鐵造價(jià)探討

　　　　5.4.1 國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 咨詢(xún)電話:010-62665210

　　　　5.4.2 地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因

　　　　5.4.3 剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用

　　　　5.4.4 降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施

　　　　5.4.5 控制杭州地鐵造價(jià)的建議

第6章   2013-2016年杭州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

　　　　6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征

　　　　6.1.2 地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

　　6.2 2013-2016年杭州地鐵商業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述

　　　　6.2.2 杭州地鐵沿線商鋪現(xiàn)狀

　　　　6.2.3 杭州地鐵建設(shè)yl新興商業(yè)模式

　　　　6.2.4 杭州地鐵商業(yè)布局點(diǎn)狀分布日益明顯

　　　　6.2.5 杭州四地鐵站串起三大商務(wù)圈

　　6.3 2013-2016年杭州地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況

　　　　6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系

　　　　6.3.2 杭州市房地產(chǎn)市場(chǎng)分析

　　　　6.3.3 杭州地鐵給沿線房地產(chǎn)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　　　6.3.4 杭州地鐵沿線主要地產(chǎn)分析

　　　　6.3.5 杭州地鐵上蓋物業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

　　6.4 2013-2016年杭州地鐵廣告發(fā)展概況

　　　　6.4.1 地鐵廣告媒介的特點(diǎn)

　　　　6.4.2 地鐵廣告受眾分析

　　　　6.4.3 提高地鐵廣告效果的對(duì)策

　　　　6.4.4 地鐵廣告媒體設(shè)置策略

　　　　6.4.5 地鐵廣告創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)策略

第7章   博研咨詢(xún)：杭州地鐵投融資分析

　　7.1 地鐵投融資狀況

　　　　7.1.1 國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況

　　　　7.1.2 我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法

　　　　7.1.3 我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證

　　　　7.1.4 地鐵投融資基本模式探討

　　　　7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用

　　7.2 杭州地鐵建設(shè)采取PFI融資模式的可行性分析

　　　　7.2.1 PFI融資概念及主要類(lèi)型

　　　　7.2.2 PFI融資運(yùn)作模式及特點(diǎn)

　　　　7.2.3 PFI融資的資金來(lái)源

　　　　7.2.4 PFI融資模式在杭州地鐵應(yīng)用的可行性

　　　　　　附錄

　　　　　　附錄一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法

　　　　　　附錄二：杭州市地鐵建設(shè)管理暫行辦法

　　　　　　附錄三：杭州市地鐵工程突發(fā)事故及災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

圖表目錄（部分）

　　圖表：杭州市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)

　　圖表：杭州市固定資產(chǎn)投資

　　圖表：杭州地鐵與城市人口分布的關(guān)系

　　圖表：杭州地鐵1-8號(hào)線路圖

　　圖表：杭州地鐵1、2號(hào)線路圖

　　圖表：杭州地鐵與周邊城市的聯(lián)系

　　圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況

　　圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例

　　圖表：國(guó)際大地市地鐵車(chē)票收入與政府補(bǔ)貼

　　圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式

　　圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表

　　圖表：杭州市地鐵客流預(yù)測(cè)流程圖

　　圖表：杭州市流動(dòng)人口早高峰時(shí)段

　　圖表：杭州市居民出行交通方式與出行距離的關(guān)系

　　圖表：確定公交方式出行量操作流程圖

　　圖表：國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比

　　圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益

　　圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益

　　圖表：PPP與私有化的區(qū)別

　　圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)

　　圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表：PFI融資模型

　　圖表：PFI項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的生命周期與關(guān)聯(lián)主體

　　略.........................

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