1、托運(yùn)行李必須bao裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：   

2、旅行箱、旅行袋和手提bao等必須加鎖；

3、兩件以上的bao件，不能捆為一件；

4、行李上不能附插其它物品；  

5、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外bao裝物；

 6、托運(yùn)行李的重量每件不能超過50公斤。

7、每位旅客只限攜帶一件自理行李，其重量不能超過10公斤。

8、每位旅客免費(fèi)隨身攜帶物品的重量以5公斤為限。

中國物流sd趨勢：

追溯物流行業(yè)的歷史要回歸二戰(zhàn)時(shí)期的美國，為了軍1火的運(yùn)輸、補(bǔ)寄和駐屯，率先采用了“物流管理”一詞。百年后，物流成為fu務(wù)于本地生活fu務(wù)必不可少的一環(huán)。

目前在我國物流行業(yè)的發(fā)展水平并不盡人意，去年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第1；今年上半年物流行業(yè)約產(chǎn)生86億bao裹，同比去年增長43%，利潤卻不足萬分之一。在促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的前提下物流更像是一個(gè)工具，一個(gè)看起來只有信息匹配和配送這么簡單的行業(yè)卻存在著非常復(fù)雜的商業(yè)模式，針對各路物流模式和我國政策趨勢，物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來又將是怎樣的模樣？

貨運(yùn)物流：貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨企業(yè)更全1面、更系統(tǒng)加工、bao裝、裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化fu務(wù)，其信息跟蹤的全過程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個(gè)部分。。。。。。。。。。。。。。。。。。