轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要增壓時(shí)，例如怠速或者有爆燃先兆時(shí)，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。另外還有一種設(shè)計(jì)，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變增壓量。

渦輪增壓器有五個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：1、提高發(fā)動機(jī)升功率。在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動機(jī)的體積和重量。2、改善發(fā)動機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。

現(xiàn)象三：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，且動力下降。原因：1．活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。2．空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法：1．檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無機(jī)油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。2．如管口和管壁有機(jī)油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。