汽修小知識(shí)之車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無(wú)論是高,檔車、低檔車、進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問(wèn)題。車內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過(guò)防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過(guò)底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2003年上半年全國(guó)投訴分析情況中，教育培訓(xùn)行業(yè)位居投訴增幅的第二位，投訴比例比2002年同期增長(zhǎng)了70.2%。對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量的投訴占了很大的份額。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了培訓(xùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題。具體說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
市場(chǎng)混亂
有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只重視臨時(shí)利益，教學(xué)質(zhì)量差，“一錘子交易”現(xiàn)象嚴(yán)峻。一些既沒有標(biāo)準(zhǔn)化教材、課件及教學(xué)方法，又沒有正規(guī)教師，更沒有契合市場(chǎng)主流運(yùn)用環(huán)境要求的試驗(yàn)裝備的非法培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大量繁殖，不僅搗亂了市場(chǎng)秩序，而且重大影響了培訓(xùn)業(yè)的健康發(fā)展。
富有本土特色尤其是充分了解企業(yè)培訓(xùn)需求的教師非常缺少，這一點(diǎn)已成為制約高層次培訓(xùn)發(fā)展的“瓶頸”。一些存在研發(fā)能力的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開發(fā)出一個(gè)好的培訓(xùn)項(xiàng)目后，一旦推向市場(chǎng)，未幾就會(huì)有跟隨者。但有心人會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些追隨者所請(qǐng)的老師，與先行者所請(qǐng)的老師簡(jiǎn)直沒有多大區(qū)別。有些gd培訓(xùn)項(xiàng)目，也許全國(guó)也只有幾名老師能講。這種情況，往往增長(zhǎng)了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資成本，制約了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步發(fā)展。
課程僵化
有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)奉行“拿來(lái)主義”，課程照搬照抄，沒有自主開發(fā)的中心課程，本土案例少，缺乏針對(duì)性和系統(tǒng)性。
