萊蕪鋼鐵集團(tuán)淄博錨鏈有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)船用錨鏈、海洋系泊鏈等是國(guó)內(nèi)較大的錨鏈生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。

保養(yǎng)船舶錨鏈：

船舶的錨鏈?zhǔn)菚?huì)經(jīng)常受摩擦及海水的侵蝕的，肯特卸扣作為錨鏈的組成部分，也是會(huì)有嚴(yán)重的銹蝕的，最l好是涂上具有耐磨的、耐海水的和防銹的作用的東西。通常采用的涂料則是煤焦瀝青清漆。在船舶使用中，發(fā)現(xiàn)漆膜由于磕碰等的原因造成的脫落要求是及時(shí)修補(bǔ)的。在干燥的環(huán)境，最l好是用砂紙將舊漆膜的邊緣去打磨，除去灰塵、污物，用刷涂的方法，小心地涂上面。

船用錨鏈卸扣、錨鏈滑輪、船用錨鏈標(biāo)準(zhǔn)、船用錨鏈規(guī)格、肯特卸扣、旋轉(zhuǎn)卸扣(A型)

萊蕪鋼鐵集團(tuán)淄博錨鏈有限公司獲得了美國(guó)API和中國(guó)CSQA的ISO9001-2000質(zhì)量管理體系，OSHMS18001職業(yè)安全健康管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)可。

錨鏈纏繞的問(wèn)題，在船舶中會(huì)經(jīng)常碰到，曾經(jīng)，在馬鞍山港區(qū)，馬港拖1001輪正在錨地準(zhǔn)備拖甲41055、21288兩駁靠碼頭裝載上海礦。起錨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩駁錨鏈緊緊纏繞在一起。雖經(jīng)多次努力，始終無(wú)法解開(kāi)，而一號(hào)碼頭正等著裝貨，第二天如不解開(kāi)，碼頭計(jì)劃將改換卸貨貨種，兩駁又不知要等多少天才輪到卸貨。分析兩艘船舶纏繞的原因，主要是由于前天大風(fēng)且伴有潮水，船舶掉頭后導(dǎo)致兩駁錨鏈打絞，死死纏繞在一起。

專(zhuān)家首先召集兩駁人員開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)分析原因，在了解了錨鏈纏繞具體情況、過(guò)程，又到船頭仔細(xì)觀(guān)察，確定甲41055駁錨鏈死死纏繞在甲21288駁錨鏈上。專(zhuān)家憑借其多年與錨鏈打交道的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)即要求船員拋下另一口錨，先穩(wěn)住船位，再要兩駁將絞在一起的錨鏈同時(shí)松下，再同時(shí)絞起、再松下再絞起，往返幾次，兩駁錨鏈竟然自行脫離開(kāi)來(lái)！隨后立即通知港調(diào)兩駁錨鏈已順利解脫，可以上碼頭卸貨。一刻鐘后港作船來(lái)拖，兩駁先后都上了碼頭。

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萊蕪鋼鐵集團(tuán)淄博錨鏈有限公司主要生產(chǎn)海洋系泊鏈，船用錨鏈等，在國(guó)內(nèi)外有著很高的聲譽(yù)！

構(gòu)造特性

錨鏈由許多個(gè)鏈環(huán)銜接而成，大小以鏈徑約（毫米）表示。依據(jù)鏈環(huán)中間有無(wú)撐檔，分為有檔錨鏈和無(wú)檔錨鏈。錨鏈可用鍛造、鑄造和焊接等法制成。船用錨鏈由若干“節(jié)”（shackle）組成，每節(jié)長(zhǎng)25.0～27.5米，節(jié)與節(jié)之間用鏈環(huán)或卸扣相連。絞起錨后，錨鏈儲(chǔ)存在船首部的錨鏈艙內(nèi)。

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