吊運式上料噴漿機 YLH-X7-3

直接吊運式車架

機架直接落座在地面，讓機架整體受力，整體高度低，使用gaq；噴漿機使用高度低，方便人工操作，維修也方便。

先進耐用的液壓系統(tǒng)

本機采用大型雙作用油缸，單節(jié)實心活塞桿，結(jié)實耐用；操作簡單，只要操縱升降手柄就可以上下升降料斗。

本產(chǎn)品采用自動上料，操作簡單，只需配備 2-3 人就能輕松自如操作機器，可以節(jié)省大量人工，提高作業(yè)效率，下料速度及下料連續(xù)性同人工上料常受人體機能的影響相比較有質(zhì)的提高，從而降低噴漿機空轉(zhuǎn)率，提高噴漿效率，降低能耗。每月至少節(jié)省人工費用二萬多元。

產(chǎn)品特點一：{gx}率，低能耗

本產(chǎn)品配備有一個大容量料斗同時采用強勁而穩(wěn)定的智能液壓系統(tǒng)來控制機械下料，在噴漿機供料方面，下料速度及下料連續(xù)性上同人工上料常受人體機能的影響相比較有質(zhì)的提高。從而降低噴漿機空轉(zhuǎn)率，提高噴漿機效率，經(jīng)測試條件下本產(chǎn)品比采用人工上料噴漿的效率提高了30%左右。

由于效率的提高，完成同樣工作量的噴漿時間減少了，由此減少了噴漿機耗電及施工工作面內(nèi)輔助設(shè)備的用電，據(jù)不wq統(tǒng)計可為工地節(jié)省約35%的電量。

產(chǎn)品特點二：省工、省料

省工：隧道工程施工是現(xiàn)有工程施工中最惡劣的環(huán)境之一，屬于高危環(huán)境作業(yè)。本產(chǎn)品特有機械自動下料設(shè)備，只需配備2~3人就能輕松自如操作機器，較人工下料情況下需配備6~10個工人上料才能保證一臺噴漿機要正常工作而言節(jié)省了大量的人力減少高危環(huán)境作業(yè)人員。

省料：料斗出料口設(shè)有調(diào)節(jié)下料速度閘門，可根據(jù)噴漿速度隨意調(diào)整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。

產(chǎn)品特點三：降低污染

首先，料斗自動下料過程是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經(jīng)過人工上揚過程這樣可以避免上楊過程中產(chǎn)生大量拌合料浪費以及粉塵污染。

其次，本產(chǎn)品改變了原噴漿機回氣結(jié)構(gòu)，cdxc了回氣灰塵。

產(chǎn)品特點四：操作簡單，操作面廣

產(chǎn)品用途

自動上料噴漿車也叫噴漿上料一體機，該系列產(chǎn)品是我公司研發(fā)隊伍始終立足于工程實踐，不斷以創(chuàng)新思想為指導(dǎo)，以提{gx}率，降低污染為研發(fā)目的，經(jīng)過多年不懈的努力而研發(fā)出來具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。DL-XG13型自動上料噴漿車是目前國內(nèi)較為先進噴漿設(shè)備，它解決了傳統(tǒng)噴漿機使用中人工手動上料弊端。從而改變以往噴漿工序上存在的“低效率，高能耗，高回彈，污染大”的特點。它的出現(xiàn)是隧道工程施工中生產(chǎn)力跨越性的提高。

本公司新研發(fā)第五 YLH-X7-3F 型，噴漿上料一體機裝置，可以攜帶三臺噴漿機；該設(shè)備性能{zy1}是國內(nèi)當(dāng)前的噴漿設(shè)備，本機根據(jù)隧道施工要求，經(jīng)過多年的綜合研制革新，自主研發(fā)可升降機架的車架底盤，噴漿時，機架整體直接落座在地面上，讓機架整體受力，后橋輪胎離地讓車架與后橋不用受力，可以保護后橋與變速箱，使其不受到拉噴漿料的車在倒車卸料時的撞擊而打壞齒輪；整體機架直接落座在地面，整體高度低，使用gaq；噴漿機使用高度低，方便操作與維護；前后車橋車架均為加強型，底盤與東風(fēng)系列汽車配件互換性高，維修更方便。采用 56 馬力多缸柴油發(fā)動機，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，氣壓制動斷氣剎車；加大加寬可以兩臺三臺自由轉(zhuǎn)換的料斗；低后欄板運噴漿料的車不需要登高階梯架就可便捷卸料；大型雙作用油缸，單節(jié)實心活塞桿，結(jié)實耐用。雙套液壓系統(tǒng)，可靠方便；具有技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

福建帶兩臺三臺噴漿機上料攪拌一體機 自動噴漿車

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產(chǎn)品質(zhì)量承諾：

1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。