雖然汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理都是一樣的，但不同的車輛空調(diào)性能不一樣。主要的影響因素有壓縮機的排量和效率（越大制冷越好，但耗油），冷凝器的有效面積，蒸發(fā)器的功率和有效面積，空調(diào)鼓風風量的大小，車內(nèi)空間的大小等影響。最終系統(tǒng)的制冷性能是一個折衷的結(jié)果。 雖然汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理都是一樣的，但不同的車輛空調(diào)性能不一樣。主要的影響因素有壓縮機的排量和效率（越大制冷越好，但耗油），冷凝器的有效面積，蒸發(fā)器的功率和有效面積，空調(diào)鼓風風量的大小，車內(nèi)空間的大小等影響。最終系統(tǒng)的制冷性能是一個折衷的結(jié)果。
空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥器及管路組成，
制冷原理簡介：
用戶啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。
空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥器及管路組成，
制冷原理簡介：
用戶啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。
再讓我們看下制動管路的安裝位置和工作環(huán)境。
掀開車子的前蓋你會看到從剎車總泵上分出來的制動管路沿著邊緣連接到車輛的ABS上再由ABS分出4根沿汽車底盤分連到4個位于車輪旁邊的剎車分泵上。
汽車管路三大問題之剎車管路篇
全部直接暴露的汽車底盤，沒有任何其他防護措施，防腐、防沖擊等全部依靠制動管路本身所帶涂層。
那么接下來我盡量用直白的文字給大家逐一分析下各種涂層：
先讓我們看下目前剎車管的基本結(jié)構(gòu)：
廣告
