垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的車箱升降裝置再把專用車箱放下，垃圾壓縮機(jī)的液壓系統(tǒng)將專用車箱與垃圾壓縮機(jī)對(duì)接結(jié)合。通過(guò)垃圾壓縮機(jī)就地將垃圾收集破碎壓縮送入專用車箱內(nèi)。車箱裝滿垃圾后，液壓站的液壓系統(tǒng)將專用車箱與垃圾壓縮機(jī)分離，并將專用車箱升起。汽車底盤(pán)倒車回垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的車箱升降裝置將專用車箱降下，把專用車箱與汽車底盤(pán)結(jié)合成一體（見(jiàn)圖7）。汽車開(kāi)出轉(zhuǎn)運(yùn)站，將垃圾運(yùn)到垃圾處理場(chǎng)，汽車用車上專用的液壓裝置將垃圾推卸出車箱，倒空垃圾（見(jiàn)圖8)。專用汽車?yán)鴫嚎s車開(kāi)回垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，再收集壓縮垃圾。周而復(fù)始，循環(huán)作業(yè)。

這種Ⅱ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)備主要有：垃圾壓縮機(jī)2臺(tái)，專用垃圾車箱2個(gè)，專用汽車底盤(pán)1輛（東風(fēng)汽車底盤(pán)，5噸或8噸），車箱升降裝置一套，液壓動(dòng)力及液壓控制用液壓站一臺(tái)，汽車進(jìn)出站導(dǎo)向定位裝置一套，液壓管路連接及分離用無(wú)泄漏快速接頭等。其中，汽車底盤(pán)、車箱升降裝置、液壓站、汽車進(jìn)出站導(dǎo)向定位裝置、快速接頭等與Ⅰ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的相同通用。這種新型的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站保持了Ⅰ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)，又進(jìn)一步提高了汽車運(yùn)載垃圾的能力。因此，獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利。這種NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站自2001年1月投放市場(chǎng)以來(lái)，很受城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門的歡迎。先后在北京的三源里，安徽的合肥，桂林的象山，杭州的雙蕩弄，昆明的高新區(qū)，溫州的下呂埔，寧波的沼橋，紹興的柯橋，云南的個(gè)舊，湛江的霞山，南寧的新城，興義的文化路，貴陽(yáng)的二戈賽等地建成NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站43座。到現(xiàn)在一直正常地使用，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

Ⅰ型、Ⅱ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站互相比較，各有特點(diǎn)。Ⅰ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，收集壓縮垃圾的填料器與車箱合在一起，車箱與汽車底盤(pán)結(jié)合后，便可以作為后裝式壓縮車單獨(dú)使用。有臨時(shí)突擊清運(yùn)垃圾任務(wù)時(shí)，可隨時(shí)隨地進(jìn)行流動(dòng)性收集壓縮垃圾。Ⅰ型垃圾壓縮垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備價(jià)格比較便宜。Ⅱ型垃圾壓縮垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾壓縮機(jī)固定在垃圾中轉(zhuǎn)站內(nèi)，垃圾必需集中運(yùn)到垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站才能完成垃圾收集壓縮清運(yùn)工作。但Ⅱ型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的車箱的容積大，垃圾裝得多，垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的專用汽車的運(yùn)載效率高，垃圾清運(yùn)成本低。B型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓一體化，采用PLC電腦控制技術(shù)，操作更簡(jiǎn)便。所以，各城市環(huán)衛(wèi)部門，根據(jù)自己實(shí)際情況，選用不同類型的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站。有的地方，同一個(gè)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站里，就有Ⅰ型和Ⅱ型兩種不同的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備同時(shí)安裝使用。例如，云南玉溪的高新區(qū)就是這樣，Ⅰ型、Ⅱ型站裝于同一垃圾中轉(zhuǎn)站內(nèi)，同時(shí)使用。

垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站可以實(shí)現(xiàn)垃圾密閉化運(yùn)輸，可以有效地控制垃圾的“二次污染”，可以提高汽車的運(yùn)載效率。目前，南寧專用汽車廠生產(chǎn)的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中的專用汽車底盤(pán)（東風(fēng)汽車廠底盤(pán)）更大的載重量只有8噸，相應(yīng)的垃圾壓縮機(jī)也是8噸。為了滿足環(huán)衛(wèi)設(shè)備市場(chǎng)的需要，南寧專用汽車廠現(xiàn)正在進(jìn)一步研制大噸位的垃圾壓縮機(jī)及專用車箱，也就是研制15噸專用汽車底盤(pán)（東風(fēng)汽車底盤(pán)）及相應(yīng)的垃圾壓縮機(jī)、相應(yīng)車箱及車箱升降裝置、液壓站等，以適應(yīng)建造更大型的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的需要。

分析了國(guó)內(nèi)外餐廚垃圾處理設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，研究了餐廚垃圾處理設(shè)備目前存在的問(wèn)題，重點(diǎn)探討了小型餐廚垃圾處理設(shè)備今后的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：餐廚垃圾；處理設(shè)備；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TS209；TS972.26；X705文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1671-1513（2012）06-0076-04

餐廚垃圾是指在食品加工過(guò)程中丟棄的食品剩余物。由于餐廚垃圾中含有豐富的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，如果不經(jīng)處理直接排放到自然界，在適宜溫度 的作用下，短期內(nèi)即腐爛變質(zhì)，不僅對(duì)周圍環(huán)境造成污染、滋生蚊蠅，而且會(huì)侵占大量土地，造成資源的大量浪費(fèi)[1－3]。因此，對(duì)餐廚垃圾處理設(shè)備的研究，不僅具有十分重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且還具有重要的社會(huì)意義。

1小型餐廚垃圾處理設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

1.1餐廚垃圾處理技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)餐廚垃圾有機(jī)質(zhì)含量高和易生物降解的特點(diǎn)，采用生物處理技術(shù)進(jìn)行堆肥或發(fā)酵產(chǎn)氣是實(shí)現(xiàn)餐廚垃圾減量化、資源化和無(wú)害化處理較安全可行的方法。目前餐廚垃圾常用的生物處理技術(shù)bao括蚯蚓堆肥、好氧堆肥和厭氧發(fā)酵產(chǎn)氣。其中，好氧堆肥和厭氧發(fā)酵是迄今為止技術(shù)較成熟且研究應(yīng)用最廣泛的兩種生物處理技術(shù)，餐廚垃圾經(jīng)生物處理后可生產(chǎn)出有機(jī)肥和生物氣等高附加值的產(chǎn)品[4－6]。

1.2餐廚垃圾處理設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1大型生產(chǎn)線發(fā)展現(xiàn)狀

目前，餐廚垃圾處理的方式之一為采用大型自動(dòng)化生產(chǎn)線處理，運(yùn)行模式以餐廚垃圾處理站或者餐廚垃圾處理廠為主，整個(gè)生產(chǎn)線兼有好氧堆肥、厭氧發(fā)酵和飼料化等多種工藝路線。根據(jù)不同的工藝路線最終的處理產(chǎn)物有蛋白質(zhì)飼料、有機(jī)肥、沼氣等。有機(jī)肥和飼料可以供給農(nóng)用，得到健康高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品；產(chǎn)生的沼氣可以轉(zhuǎn)化為電能和熱能供給民用。同時(shí)，由于生產(chǎn)線處理量大，處理過(guò)程中分離出的大量廢棄油脂可以經(jīng)過(guò)統(tǒng)一處理制成生物柴油，其性能和石化柴油相比，更環(huán)保、更清潔。

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站fu務(wù)范圍及選址規(guī)范

選址應(yīng)應(yīng)盡量靠近fu務(wù)區(qū)域中心或垃圾產(chǎn)量最多且交通運(yùn)輸方便的地方，不宜設(shè)在公共設(shè)施集中區(qū)域和靠近人多、車流集中地區(qū)。

fu務(wù)半徑：采用非機(jī)動(dòng)車方式收運(yùn)，fu務(wù)半徑為0.4-1km;采用小型機(jī)動(dòng)車收運(yùn)，fu務(wù)半徑為2-4km；采用大中型機(jī)動(dòng)車收運(yùn)，fu務(wù)范圍可根據(jù)實(shí)際情況確定。

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