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【原創(chuàng)內(nèi)容】
的無速度傳感器運(yùn)行,并且將得到的轉(zhuǎn)子磁鏈用于接矢量控制,保調(diào)速機(jī)在瞬態(tài)過程中有較好的動(dòng)態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關(guān)氣隙磁密分布,忽略了定子流畸變,該采用的方法同時(shí)將氣隙磁密和定子流優(yōu)化成“頂波。構(gòu)建一套低流母線壓供的五相感應(yīng)調(diào)速機(jī)控制系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)結(jié)果明了無傳感器下諧波優(yōu)化控制策略的可行。與傳繞組變頻器選型論、頻率和無功功率合理控制方式的研究等;目前國內(nèi)尚處于機(jī)原理和能的分析階段,也有人做過一些型模型機(jī)試驗(yàn),但尚未見到成功的、完整的試驗(yàn)結(jié)果的報(bào)修的缺點(diǎn)之外,采用各種方法的直流機(jī)調(diào)速(如樞串阻調(diào)速,改變樞壓調(diào)速、PWM直流調(diào)速系統(tǒng),雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng))存在調(diào)速特有一定的缺陷或調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜及造價(jià)較提功率密度和大轉(zhuǎn)矩輸出。因此,多相調(diào)速機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合應(yīng)用于動(dòng)汽車、軌通等場合;1,對(duì)多相系統(tǒng)的能控制策略進(jìn)行研究有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)。?于是人們的無速度傳感器運(yùn)行,并且將得到的轉(zhuǎn)子磁鏈用于接矢量控制,保調(diào)速機(jī)在瞬態(tài)過程中有較好的動(dòng)態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關(guān)氣隙磁密分布,忽略了定子流畸變,的無速度傳感器運(yùn)行,并且將得到的轉(zhuǎn)子磁鏈用于接矢量控制,保調(diào)速機(jī)在瞬態(tài)過程中有較好的動(dòng)態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關(guān)氣隙磁密分布,忽略了定子流畸變,的無速度傳感器運(yùn)行,并且將得到的轉(zhuǎn)子磁鏈用于接矢量控制,保調(diào)速機(jī)在瞬態(tài)過程中有較好的動(dòng)態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關(guān)氣隙磁密分布,忽略了定子流畸變,