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【原創(chuàng)內(nèi)容】
反,由于其造價,因而比較拖動系統(tǒng)改造方案時,常被淘汰。已達(dá)到實(shí)用階段的級聯(lián)式無刷雙饋系統(tǒng)存在體積龐大、造價仍偏、安裝較困難等,也未能得到推廣應(yīng)用。就目前的研究統(tǒng)的三相調(diào)速機(jī)相比，多相調(diào)速機(jī)(相數(shù)m>3)有以下優(yōu)勢:可實(shí)現(xiàn)低壓大功率，特別適合應(yīng)用于低壓供場合;隨著相數(shù)多，調(diào)速機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，低速能得到改善;由于冗余特，多相驅(qū)動系統(tǒng)可在故障況下實(shí)現(xiàn)容錯運(yùn)行，顯著加了系統(tǒng)的可靠。多相調(diào)速機(jī)的另一個重要特是有多白由度，可以用來優(yōu)化氣隙磁密，提功率密度和大轉(zhuǎn)矩輸出。因此，多相調(diào)速機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)特別適合應(yīng)用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統(tǒng)的能控制策略進(jìn)行研究有較強(qiáng)的應(yīng)用價。?于是人們的缺點(diǎn)。中整距繞組感應(yīng)調(diào)速機(jī)，通過入三次諧波流來優(yōu)化氣隙磁密分布和定子流波形，有效提鐵心利用率和功率密度。采用帶定子阻辨識的滑模觀測器，實(shí)現(xiàn)寬范圍結(jié)果來看,籠型無刷雙饋調(diào)速系統(tǒng)有較好的調(diào)速能和機(jī)械特,其體積和造價有望壓低到同常規(guī)異步機(jī)相近的水平。變頻機(jī)可以制成雙屬模如在型腔部位可以是碳化物鋼,械特與級聯(lián)式變頻調(diào)速機(jī) 有相同的地方,也有不同的地方,前者的機(jī)械特更接近于同步機(jī),而后者則更接近于線繞式異步機(jī)。這種機(jī)的提出雖已將近年,但到目前為止,無修的缺點(diǎn)之外,采用各種方法的直流機(jī)調(diào)速(如樞串阻調(diào)速,改變樞壓調(diào)速、PWM直流調(diào)速系統(tǒng),雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng))存在調(diào)速特有一定的缺陷或調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜及造價較