2017-2023年中國飛機碳剎車盤行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
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飛機碳剎車盤是20世紀60年代末、70年代初世界主要剎車機輪公司開始啟用的新型剎車材料。飛機碳剎車盤，是采用高強度碳纖維預(yù)制體，經(jīng)過CVD熱解碳致密化后得到的高密度碳/碳復(fù)合材料制備而成的一種新型飛機剎車盤，具有重量輕、使用壽命長、比強度高、維修方便、剎車平穩(wěn)、比熱大、摩擦系數(shù)穩(wěn)定、隨著溫度升高機械性能穩(wěn)定等優(yōu)點，尤其是沖擊韌性高，耐海水、鹽霧腐蝕能力強，成為替代粉末冶金的新一代飛機剎車盤。為減輕飛機重量，提高著陸裝置的使用可靠性和維修性發(fā)揮了很好的作用。
中國市場調(diào)研在線發(fā)布的中國飛機碳剎車盤行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017年版）認為，我國在1972年立項研究碳/碳復(fù)合剎車材料，比美、英、法等國晚3—6年，是世界上第4個研究碳剎車技術(shù)的國家，至今已在部分飛機上使用碳/碳復(fù)合材料的機輪剎車盤。
2016年我國飛機碳剎車盤行業(yè)產(chǎn)能約3萬盤，產(chǎn)量約2.85萬盤，行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要有湖南博云新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限公司、航空一集團514 廠、西安超碼科技有限公司、航天科技集團703 所、航天科技集團43 所等單位。近幾年我國飛機碳剎車盤行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量情況如下圖所示：
2011-2016年中國飛機碳剎車盤產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計
《中國飛機碳剎車盤行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017年版）》對飛機碳剎車盤市場的分析由大入小，從宏觀到微觀，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深入的分析了飛機碳剎車盤行業(yè)在市場中的定位、飛機碳剎車盤行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、飛機碳剎車盤市場動態(tài)、飛機碳剎車盤重點企業(yè)經(jīng)營狀況、飛機碳剎車盤相關(guān)政策以及飛機碳剎車盤產(chǎn)業(yè)鏈影響等。
《中國飛機碳剎車盤行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017年版）》還向投資人全面的呈現(xiàn)了各大飛機碳剎車盤公司和飛機碳剎車盤行業(yè)相關(guān)項目現(xiàn)狀、飛機碳剎車盤未來發(fā)展?jié)摿Γw機碳剎車盤投資進入機會、飛機碳剎車盤風(fēng)險控制、以及應(yīng)對風(fēng)險對策等。
[正文目錄] 網(wǎng)上閱讀：http://www.cninfo360.com/
第1章 飛機碳剎車盤產(chǎn)業(yè)概述
1.1 飛機碳剎車盤定義
1.2 飛機碳剎車盤分類及應(yīng)用
1.3 飛機碳剎車盤產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.4 飛機碳剎車盤產(chǎn)業(yè)概述
第2章 飛機碳剎車盤行業(yè)國內(nèi)外市場分析
2.1 飛機碳剎車盤行業(yè)國際市場分析
2.1.1 飛機碳剎車盤國際市場發(fā)展歷程
2.1.2 飛機碳剎車盤產(chǎn)品及技術(shù)動態(tài)
2.1.3 飛機碳剎車盤競爭格局分析
2.1.4 飛機碳剎車盤國際主要國家發(fā)展情況分析
2.1.5 飛機碳剎車盤國際市場發(fā)展趨勢
2.2 飛機碳剎車盤行業(yè)國內(nèi)市場分析
2.2.1 飛機碳剎車盤國內(nèi)市場發(fā)展歷程
2.2.2 飛機碳剎車盤產(chǎn)品及技術(shù)動態(tài)
2.2.3 飛機碳剎車盤競爭格局分析
2.2.4 飛機碳剎車盤國內(nèi)主要發(fā)展情況分析
2.2.5 飛機碳剎車盤國內(nèi)市場發(fā)展趨勢
2.3 飛機碳剎車盤行業(yè)國內(nèi)外市場對比分析
第3章 飛機碳剎車盤發(fā)展環(huán)境分析
3.1 中國宏觀環(huán)境分析
3.1.1 中國GDP分析
3.1.2 中國CPI分析
3.2 歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析及影響
3.3 美國經(jīng)濟環(huán)境分析及影響
3.4 日本經(jīng)濟環(huán)境分析及影響
3.5 全球經(jīng)濟環(huán)境分析及影響
第4章 飛機碳剎車盤行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃
4.1 國家政策與發(fā)展規(guī)劃
4.2 行業(yè)政策與標準
4.3 技術(shù)標準
4.4 技術(shù)代替與研發(fā)趨勢
4.5 近期熱點及對行業(yè)影響
第5章 飛機碳剎車盤技術(shù)工藝及成本結(jié)構(gòu)
5.1 飛機碳剎車盤產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
5.2 飛機碳剎車盤技術(shù)工藝分析
5.3 飛機碳剎車盤成本結(jié)構(gòu)分析
第6章 2014-2016年飛機碳剎車盤產(chǎn) 供 銷 需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析
6.1 2014-2016年飛機碳剎車盤產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計
6.2 2016年飛機碳剎車盤產(chǎn)量市場份額分析(訂閱電話:010-62665210)
6.3 2014-2016年飛機碳剎車盤需求量綜述
一、民用飛機領(lǐng)域
自美國萊特兄弟發(fā)明{dy}架飛機成功上天，人類進入了航空時代，1919年法國與比利時之間開通了世界上{dy}條國際民航客運航線，標志著人類的交通運輸擁有了劃時代的新方式、新體系。相對而言，我國民用航空業(yè)起步較晚，但經(jīng)過幾十年的快速崛起，如今已發(fā)展成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)。
民用航空直接涉及投資、生產(chǎn)、流通、消費各個環(huán)節(jié)，涉及制造、維修、營銷、服務(wù)等多種領(lǐng)域。民用航空對全球GDP的直接貢獻超過全球整個醫(yī)藥部門的產(chǎn)值。與此同時，民用航空為各國財政貢獻了數(shù)額巨大的稅款。此外，民航業(yè)帶動效應(yīng)明顯。民用航空可以有效刺激現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，航空運輸既是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，同時又為其提供強有力的支撐。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的人流、物流和信息流，公務(wù)商務(wù)人員的旅行、公務(wù)商務(wù)文件的快遞和科技含量高、體積小、價值大的產(chǎn)品運輸一般都依賴航空運輸。此外，國家要大力發(fā)展金融、物流、信息、商務(wù)等領(lǐng)域，這些都需要以航空運輸為依托。民航發(fā)展還支持和拉動了國產(chǎn)大飛機戰(zhàn)略，由此也帶動了材料、電子、機械制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
民航業(yè)是一個科技裝備程度非常高的現(xiàn)代化行業(yè)，與先進科學(xué)技術(shù)有著tr聯(lián)系。民航業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游是航空工業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)、資金、知識密集，高度集成了現(xiàn)代科技成果，在一定程度上代表著一個國家的科技實力、綜合實力和創(chuàng)新能力。民航業(yè)的需求必然有力地拉動航空工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，其中包括航空航天、空間技術(shù)、自動化控制、材料、冶金、化工、機械制造、特種加工、電子、信息等一系列高科技產(chǎn)業(yè)。同時，為滿足速度、安全、舒適和大型化、大流量等市場的需要，民航業(yè)客觀上還要求民用航空器的設(shè)計、制造以及機載設(shè)備、空管設(shè)備、機場設(shè)備和信息領(lǐng)域不斷進行科技創(chuàng)新。
圖表目錄（部分）
2005-2014我國民用飛機架數(shù)統(tǒng)計表：
我國炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副核心技術(shù)"高性能炭/炭航空制動材料的制備技術(shù)"由中國工程院院士黃伯云教授帶領(lǐng)的科研團隊于2003 年研制成功，打破了美、英、法三國在該技術(shù)上對我國的封鎖，為實現(xiàn)我國數(shù)百架進口大型干線飛機炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)，不僅保障了國家航空戰(zhàn)略安全，而且在國防上也具有重要意義。該技術(shù)的研發(fā)成功不僅開辟了我國高性能炭/炭飛機剎車副制造新型產(chǎn)業(yè)，而且對我國的航空航天、交通運輸、化學(xué)化工等行業(yè)的技術(shù)進步具有重要推動作用。
國內(nèi)服役機型對應(yīng)剎車副情況
2016年我國應(yīng)用碳剎車盤飛機數(shù)量約1988架，需求剎車副8350套，按每套剎車副需9盤剎車盤片計算，2016年我國飛機碳剎車盤需求量約7.5萬盤，如下圖所示：
2011-2016年中國民用飛機碳剎車盤需求情況
二、軍 用飛機領(lǐng)域
軍 用飛機對剎車副需求增長加快。結(jié)合最近幾年我國戰(zhàn)斗機更新?lián)Q代加快（J-10 以上飛機對J-8、J-7 等的替代），以及周邊局勢緊張導(dǎo)致的飛行訓(xùn)練增加，戰(zhàn)斗機用飛機剎車副的消耗量增大。另外我國教練機及運輸機數(shù)量增長也較快。，中國目前擁有戰(zhàn)斗機3300架左右，其中使用碳/碳剎車片的三代戰(zhàn)機大約占20%，即660架。每架飛機兩個主機輪裝剎車片，每個輪子一套，一年換一次，那么需要1320 套剎車副。碳剎車盤需求量約1.19萬盤。如下圖所示：
2011-2016年中國軍 用飛機碳剎車盤需求情況
三、飛機碳剎車盤需求量
2016年我國飛機碳剎車盤需求量約8.7萬盤，同比2015年的6.88萬盤增長了26.45%，近幾年我國飛機碳剎車盤需求情況如下圖所示：
2011-2016年中國飛機碳剎車盤需求量
2016年我國飛機碳剎車盤行業(yè)需求約8.7萬盤，行業(yè)銷售市場規(guī)模約27.5億元，同比2015年的22億元增長了25%，近幾年我國飛機碳剎車盤行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：
2011-2016年中國飛機碳剎車盤行業(yè)市場規(guī)模情況
6.4 2014-2016年飛機碳剎車盤供應(yīng)量、需求量、缺口量
6.5 2014-2016年飛機碳剎車盤進口量 出口量 消費量
6.6 2016年飛機碳剎車盤平均成本、價格、產(chǎn)值、毛利率
第7章 飛機碳剎車盤核心企業(yè)研究
7.1 美國GOODRICH公司
7.2 英國MEGGITT AIRCRAFT BRAKING
SYSTEMS公司
7.3 法國MESSIER-BUGATTI公司
7.4 美國HONEYWELL
7.5 美國聯(lián)合技術(shù)公司
7.6 西安航空制動科技有限公司
7.7 湖南博云新材料股份有限公司
7.8 西安超碼科技有限公司
7.9 北京百慕航材高科技股份有限公司
第8章 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析及影響
8.1 上游原料價格分析及對本行業(yè)影響
8.2 上游設(shè)備市場分析及對本行業(yè)影響
8.3 下游需求分析及對本行業(yè)影響
8.4 替代產(chǎn)品分析及對本行業(yè)影響
第9章 飛機碳剎車盤營銷渠道分析
9.1 飛機碳剎車盤營銷渠道現(xiàn)狀分析
9.2 飛機碳剎車盤營銷渠道管理
9.3 飛機碳剎車盤營銷渠道建立策略
9.4 飛機碳剎車盤營銷渠道發(fā)展趨勢
第10章 飛機碳剎車盤行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1 2016-2023年飛機碳剎車盤行業(yè)發(fā)展趨勢
10.2 2016-2023年市場潛力預(yù)測
10.3 2016-2023年技術(shù)研發(fā)趨勢
10.4 2016-2023年銷售渠道和銷售方法變化趨勢
10.5 2016-2023年競爭格局發(fā)展趨勢
10.6 2016-2023年進出口趨勢
第11章 飛機碳剎車盤行業(yè)發(fā)展
11.1 宏觀經(jīng)濟發(fā)展對策
11.2 新企業(yè)進入市場的策略
11.3 新項目投資建議
11.4 營銷渠道策略建議
11.5 競爭環(huán)境策略建議
第12章 飛機碳剎車盤新項目投資可行性分析
12.1 飛機碳剎車盤項目SWOT分析
12.2 飛機碳剎車盤新項目可行性分析
第13章 博研咨詢：中國飛機碳剎車盤產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)
略.........................
了解《2017-2023年中國飛機碳剎車盤行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》
報告編號：542866
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