云南西雙版納風光互補路燈/風力太陽能照明燈/村村通風光路燈體系
云南西雙版納太陽能風力路燈,西雙版納風光互補路燈,LED風光路燈,新農(nóng)村照明體系,照明效果好,廠家自產(chǎn)自銷,風能和太陽能結合發(fā)電,使用更持久,質(zhì)量保證,歡迎您的咨詢洽談。w w w . k m s o l a r . c n 0 8 7 1 - 6 5 3 7 5 5 1 2 1 8 6 6 9 0 5 5 2 6 8 1 3 5 7 7 0 3 1 7 7 6
風光互補路燈是一套風力發(fā)電與太陽能發(fā)電相結合的路燈系統(tǒng),該系統(tǒng)是利用太陽能電池方陣、風力發(fā)電機、風光互補路燈控制器、蓄電池組、LED燈組件,白天將發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中,夜晚來臨時,自動開啟LED燈。
風光互補路燈可根據(jù)不同的氣候環(huán)境配置不同型號的風力發(fā)電機,在有限的條件內(nèi)以達到風能利用{zd0}化為目的。
太陽能電池板采用目前轉換率{zg}的單晶硅太陽能電池板,大大提升了太陽能的發(fā)電效能,有效改善了當風資源不足的情況下,太陽能電池板因轉換率不足,導致充電不足,無法保證燈正常亮燈的問題。
風光互補路燈控制器,風光互補路燈系統(tǒng)內(nèi)最主要的部件,起著對其它部件發(fā)號指令與協(xié)同工作的主要作用,風光互補控制器,集光控亮燈,時控關燈,自動功率跟蹤,自動泄荷,過充過放保護功能于一身,性能穩(wěn)定可靠,得到客戶的一致好評。
風光互補路燈采用高性能大容量免維護膠體電池,為風光互補路燈提供充足的電能,保證了雨天時LED風光互補路燈光源的亮燈時間,大大提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
風光互補路燈的優(yōu)缺點:
節(jié)能減排,節(jié)約環(huán)保,無后期大量電費支出。資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會正成為大勢所趨。對比傳統(tǒng)路燈,風光互補路燈以自然中可再生的太陽能和風能為能源,不消耗任何非再生性能源,不向大氣中排放污染性氣體,致使污染排放量降低為零。長久下來,對環(huán)境的保護不言而喻,同時也免除了后期大量電費支出的成本。
免除電纜鋪線工程,無需大量供電設施建設。市電照明工程作業(yè)程序復雜,纜溝開挖、敷設暗管、管內(nèi)穿線、回填等基礎工程,需要大量人工;同時,變壓器、配電柜、配電板等大批量電氣設備,也要耗費大量財力。風光互補路燈則不會,每個路燈都是單獨個體,無需鋪纜,無需大批量電氣設備,省人力又省財力。
個別損壞不影響全局,不受大面積停電影響。由于常規(guī)路燈是電纜連接,很可能會因為個體的問題,而影響整個供電系統(tǒng);風光互補發(fā)電路燈則不會出現(xiàn)這種情況。分布式獨立發(fā)電系統(tǒng),個別損壞不會影響其他路燈的正常運行,即使遇到大面積停電,亦不會影響照明,不可控制的損失因此大幅降低。
節(jié)約大量電纜開銷,更免受電纜被盜的損失。 電網(wǎng)普及不到的偏遠地區(qū)安裝路燈,架線安裝成本高,并會有嚴重的偷盜現(xiàn)象。一旦偷盜,影響整個電力輸出,損失巨大。使用風光互補路燈則不會有此顧慮,每個路燈獨立,免去電纜連接,即使發(fā)生偷盜現(xiàn)象也不會影響其他路燈的正常運作,將損失降到{zd1}。
智能控制,免除人工操作,施工簡單,維護方便。風光互補路燈由智能控制器控制,可分為時控、光控兩種自動控制方式,兼具安全性和經(jīng)濟性;自身獨立一體的供電系統(tǒng),不受大面積電路施工干擾,工序簡單,工期短,維護更加方便。
城市亮化。作為新興的能源系統(tǒng),在節(jié)約成本和提高系統(tǒng)穩(wěn)定的同時起到了一定了亮化作用,在傳統(tǒng)能源占據(jù)大部分市場的今天,新能源無疑成為城市和社區(qū)的一大亮點。
提高人們的節(jié)能意識。傳統(tǒng)能源的匱乏以及對環(huán)境的污染已經(jīng)到了必須解決的地步。全球的大氣污染相當嚴重,新能源的利用可有效提高人們的節(jié)能意識,使我們的生活更加優(yōu)質(zhì)和節(jié)能。
風光互補路燈是利用風能和太陽能進行供電的智能路燈,同時還兼具了風力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢,為城市街道路燈提供穩(wěn)定的電源。
在政府大力提倡節(jié)能減排的今天,給新能源的發(fā)展注入了巨大的動力,各級政府以及企業(yè)為了完成減排指標,花費大量資金和人力投入到新能源中。在工作中接觸到一些采用過新能源路燈的客戶,他們的抱怨讓我感到吃驚,故障率高、噪音大、燈光亮度低、人為損壞嚴重、維修不及時等都是較為嚴重的問題。這里邊涉及到技術、設計、安裝等多個環(huán)節(jié),有些客戶甚至提出以后再也不敢用新能源路燈了。
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風力發(fā)電機
水平軸與垂直軸風力發(fā)電機的不同在以下幾個方面:
1、設計方法不同
水平軸風力發(fā)電機的葉片設計,普遍采用的是動量—葉素理論,主要的方法有Glauert法、Wilson法等。但是,由于葉素理論忽略了各葉素之間的流動干擾,同時在應用葉素理論設計葉片時都忽略了翼型的阻力,這種簡化處理不可避免地造成了結果的不準確性,這種簡化對葉片外形設計的影響較小,但對風輪的風能利用率影響較大。同時,風輪各葉片之間的干擾也十分強烈,整個流動非常復雜,如果僅僅依靠葉素理論是wq沒有辦法得出準確結果的。
垂直軸風力發(fā)電機的葉片設計,以前也是按照水平軸的設計方法,依靠葉素理論來設計。由于垂直軸風輪的流動比水平軸更加復雜,是典型的大分離非定常流動,不適合用葉素理論進行分析、設計,這也是垂直軸風力發(fā)電機長期得不到發(fā)展的一個重要原因。
2、風能利用率
大型水平軸風力發(fā)電機的風能利用率,絕大部分是由葉片設計方計算所得,一般在40%以上。如前所述,由于設計方法本身的缺陷,這樣計算所得的風能利用率的準確性很值得懷疑。當然,風電廠的風力發(fā)電機都會根據(jù)測得的風速和輸出功率繪制風功率曲線,但是,此時的風速是風輪后部測風儀測得的風速參見,要小于來流風速,風功率曲線偏高,必須進行修正。應用修正方法修正后,水平軸的風能利用率要降低30%~50%。對于小型水平軸風力發(fā)電機的風能利用率,中國空氣動力研究與發(fā)展中心曾做過相關的風洞實驗,實測的利用率在23%~29%。
3、起動風速
水平軸風輪的起動性能好已經(jīng)是個共識,但是根據(jù)中國空氣動力研究與發(fā)展中心對小型水平軸風力發(fā)電機所做的風洞實驗來看,起動風速一般在4~5m/s之間,{zd0}的居然達到5.9m/s,這樣的起動性能顯然是不能令人滿意的。垂直軸風輪的起動性能差也是業(yè)內(nèi)的共識,特別是對于Darrieus式Ф型風輪,wq沒有自啟動能力,這也是限制垂直軸風力發(fā)電機應用的一個原因。但是,對于Darrieus式H型風輪,卻有相反的結論。根據(jù)筆者的研究發(fā)現(xiàn),只要翼型和安裝角選擇合適,wq能得到相當不錯的起動性能,通過JDX-雙渦輪式垂直軸風力發(fā)電機、JDX-H型垂直軸風力發(fā)電機、JDX-鼠籠式垂直軸風力發(fā)電機的風洞實驗來看,這種Darrieus式H型風輪的起動風速只需要2m/s,優(yōu)于上述的水平軸風力發(fā)電機。
4、結構特點
水平軸風力發(fā)電機的葉片在旋轉一周的過程中,受慣性力和重力的綜合作用,慣性力的方向是隨時變化的,而重力的方向始終不變,這樣葉片所受的就是一個交變載荷,這對于葉片的疲勞強度是非常不利的。另外,水平軸的發(fā)電機都置于幾十米的高空,這給發(fā)電機的安裝、維護和檢修帶來了很多的不便。垂直軸風輪的葉片在旋轉的過程中的受力情況要比水平軸的好的多,由于慣性力與重力的方向始終不變,所受的是恒定載荷,因此疲勞壽命要比水平軸風輪長。同時,垂直軸的發(fā)電機可以放在風輪的下部或是地面,便于安裝和維護。
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