汽車網(wǎng)絡(luò)常由車內(nèi)儀表、照明及信號(hào)燈組、自動(dòng)車窗、座椅等電控節(jié)點(diǎn)組成。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的電器、電子設(shè)備在汽車上安裝使用。不斷的為人們帶來(lái)方便
舒適的同事，卻使車內(nèi)線束增多，空間緊張、布線就越復(fù)雜，就導(dǎo)致了車身重量明顯增加、運(yùn)行性可靠性降低、故障維修難度增大。其中，各個(gè)電控單元之間傳遞的大部分信息是可由多個(gè)電控單元共享的，而傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。所以，出現(xiàn)了汽車電子與汽車CAN總線的技術(shù)。
車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：
車載汽車http://.是為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制單元與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊的多主總線。數(shù)據(jù)總線可以實(shí)現(xiàn)在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的數(shù)據(jù)被多個(gè)系統(tǒng)共享。這樣的話，就將汽車上過(guò)去的一線一用的專線改為一線多用，這樣就減少了汽車上電線的數(shù)量，而且極大地提高了系統(tǒng)的整體效率，數(shù)據(jù)總線上數(shù)據(jù)傳遞采用分時(shí)多路傳輸。
隨著電子裝置在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越多，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價(jià)性是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。
