成都盤灃科技汽車電子電控---汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)方面，更是發(fā)展空間很大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)簡稱EDCS。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得{zd0}功率和{zj0}燃油經(jīng)濟(jì)性的有效方法之一就是增大點(diǎn)火提前角，但是點(diǎn)火提前角過大又會引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷狀態(tài)下工作時(shí)，這種可能性更大。

 

      成都盤灃科技汽車電子電控---成都盤灃科技與大家一起來看看發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的相關(guān)知識，xc爆震zyx的方法就是推遲點(diǎn)火提前角。實(shí)踐證明：劇烈的爆震會使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重惡化，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨界點(diǎn)或有輕微的爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率{zg}，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性{zh0}。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)能夠有效的控制點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨界狀態(tài)。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)簡稱EGRC ECU。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。

 

     成都盤灃科技汽車電子電控---但過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫.度時(shí)，ECU控制小部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX{zd1}。