九江松下蓄電池批發(fā)

長(zhǎng)壽命氧化還原液流蓄電池適合于大型（MW級(jí)）發(fā)電系統(tǒng)                                 


    日本住友日前開(kāi)發(fā)出了大型蓄、發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)組合使用發(fā)電效率較高的聚光型光伏（CPV）發(fā)電裝置和名為“氧化還原液流電池”


的長(zhǎng)壽命新型蓄電池。


氧化還原液流電池是一種通過(guò)釩離子等的氧化還原反應(yīng)進(jìn)行充放電的蓄電池。其特點(diǎn)在于，即使頻繁進(jìn)行充放電，電極和電解液也幾乎不會(huì)


出現(xiàn)劣化，因此壽命較長(zhǎng)，正極和負(fù)極的電解液為同樣的物質(zhì)，所以易于進(jìn)行維護(hù)。不使用可燃材料，而且可在常溫下工作，安全性也比較


高。實(shí)證運(yùn)轉(zhuǎn)中將使用容量為5000kWh（1000kW×5小時(shí)）的氧化還原液流電池。該種電池的好處是可以透過(guò)能源管理系統(tǒng)控制氧化還原液流


電池的充放電、保持一定的蓄電量、用氧化還原液流電池彌補(bǔ)不穩(wěn)定的光伏發(fā)電量。


   


會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電池容量衰減的幾個(gè)方面因素  
 
 
1．在電池使用及充放電過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象影響電池容量。 
注：硫化亦即電池在使用過(guò)程中由于電化學(xué)反應(yīng)，極板會(huì)逐漸被堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，導(dǎo)致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得


電池容量下降。 
2．冬夏季電池充電電壓不同，如無(wú)合適的能隨環(huán)境變壓調(diào)整的充電器，將使得夏季電池過(guò)充引起電池失水最終導(dǎo)致電池鼓包、變形，或者


冬季欠充出現(xiàn)行駛里程下降。 
注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系。 
3．由于使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現(xiàn)電壓不均衡，電池容量將受制于{zd1}電壓的那個(gè)電池。 
注：因?yàn)殡姵囟嘤?～4個(gè)12V的電池串連而成，使用中由于電池出廠配伍誤差等多種因素，將使得電池中出現(xiàn)電壓不一致，而傳統(tǒng)的串連恒


壓或恒流充電方式，無(wú)法解決電池間電壓不均衡的問(wèn)題，最終電池容量將受制于電壓較低的那個(gè)電池的影響，其他較高容量電池的電量將無(wú)


法獲得釋放。  


 
汽車(chē)動(dòng)力電池需求
我國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，即通過(guò)改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，于 2011 年形成 50 萬(wàn)輛純電


動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)及節(jié)


能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)為核心的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)


行扶持，到 2015 年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到 50 萬(wàn)輛以上，2020 年實(shí)現(xiàn)普及500 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
而鉛酸蓄電池在微型、輕度混合電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟，根據(jù)ALABC最近的研究報(bào)告，鉛酸蓄電池作為車(chē)載動(dòng)力電池仍然具有較


強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，與 Ni-MH和 Li-ion 電池相比具有價(jià)格便宜、安全性高、制造基礎(chǔ)好等優(yōu)點(diǎn)。1881年 Gustave Trouve 制造出世界上{dy}輛電


動(dòng)三輪車(chē)時(shí)，使用的就是鉛酸蓄電池，目前國(guó)內(nèi)外已有商業(yè)化的電動(dòng)汽車(chē)(EV)和低混合的 HEV 很多仍采用先進(jìn)密封鉛酸蓄電池。
根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到 2011 年新能源汽車(chē)要形成 50 萬(wàn)輛的產(chǎn)能，其


中純鉛酸蓄電池動(dòng)力源電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)到 60%以上的份額，中低速電動(dòng)汽車(chē)將基本采用鉛酸蓄電池。預(yù)計(jì)到 2015年中國(guó)將形成 60 億的動(dòng)力


九江山松下蓄電池批發(fā)市場(chǎng)需求。
(6)汽車(chē)起動(dòng)用鉛酸蓄電池
汽車(chē)起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的40%。雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發(fā)展很快，但由于價(jià)格


等原因在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車(chē)啟動(dòng)電池中的地位。起動(dòng)用鉛酸蓄電池使用壽命一般為 2 年左右，其需求量與汽車(chē)


的銷(xiāo)售量和保有量密切相關(guān)。汽車(chē)用鉛酸電池年產(chǎn)量的三分之二用于更新替換，三分之一用于配套汽車(chē)生產(chǎn)。
“十二五”期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)速度為 15%，由于中國(guó)汽車(chē)巨大的潛在需求，用于配套的鉛


酸蓄電池市場(chǎng)空間很大?！笆濉逼陂g是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的高峰時(shí)期，預(yù)計(jì)到 2015年中國(guó)將要形成 450億的汽車(chē)蓄








 鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步與希望


    鋰離子電池的開(kāi)發(fā)始于1981年。從1995年開(kāi)始用于手機(jī)和個(gè)人電腦。首先，鋰電池已經(jīng)在手機(jī)和個(gè)人電腦領(lǐng)域應(yīng)用了15年。而且與開(kāi)發(fā)


初期階段相比，相當(dāng)于電池能力的單位重量的能量密度已達(dá)到原來(lái)的3倍。這有助于實(shí)現(xiàn)電池的小型化和削減成本。現(xiàn)今用于個(gè)人電腦等的


電池價(jià)格大約為15年前的15分之1，價(jià)格低得令人不敢相信。如果同樣的事也發(fā)生在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域，成本問(wèn)題就會(huì)得到解決。
    然而還剩一個(gè)延長(zhǎng)續(xù)航距離的問(wèn)題。從實(shí)用水平來(lái)看，鋰離子電池單位重量的能量密度存在{zd0}值。為了保持穩(wěn)定的質(zhì)量，目標(biāo)是達(dá)到


該{zd0}值的6～7成左右。目前的電池僅使用了正極中約一半的鋰，電池能力為{zd0}值的5成左右，因此還有進(jìn)一步提高的余地。此前主要是


開(kāi)發(fā)可提高負(fù)極鋰離子吸附能力的材料，但如果今后開(kāi)發(fā)出使用更多鋰的正極，就能夠進(jìn)一步的提高電池性能。
    要進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航距離，需要改進(jìn)包括電池在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)。大有希望的是能夠一直使電流在恰當(dāng)?shù)臈l件下流動(dòng)的“電池管理系統(tǒng)”。


只要稍微改變控制方法，續(xù)航距離也會(huì)發(fā)生很大變化。


美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司的豪華跑車(chē)“Roadster”充電一次可行駛380公里（如下圖）。這是因?yàn)樵撥?chē)配備有56千瓦時(shí)的電池，相當(dāng)于日產(chǎn)電動(dòng)


汽車(chē)LEAF（聆風(fēng)）的2倍以上。而且即使配備這么大容量的電池，也不會(huì)因?yàn)樘囟绊懶旭?。Roadster{zg}時(shí)速為每小時(shí)200公里，啟動(dòng)之


后4秒鐘即可提速到100公里。  






北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司，是一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的大型高科技集團(tuán)企業(yè)。公司擁有國(guó)際的生產(chǎn)設(shè)備、精益求精的技術(shù)


研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目配套、施工安裝、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，提供專(zhuān)業(yè)的ytl服務(wù)。公司擁有占地面積150余


畝的園林式電池工廠，擁有自主研發(fā)**，研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，得到了國(guó)內(nèi)外客戶的一致好評(píng)和認(rèn)可。


       公司嚴(yán)格按照ISO9001、ISO14001的要求進(jìn)行生產(chǎn)，先后取得國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證、漸變式膠體電池發(fā)明專(zhuān)利、CE


認(rèn)證、泰爾實(shí)驗(yàn)室TLC認(rèn)證、ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)、金太陽(yáng)認(rèn)證、UL認(rèn)證、國(guó)家繼電保護(hù)及自動(dòng)


化設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督中心、中國(guó)國(guó)家蓄電池檢測(cè)中心的檢驗(yàn)和認(rèn)證等。自主研發(fā)生產(chǎn)的膠體蓄電池處于國(guó)內(nèi)水平，在國(guó)內(nèi)，是獲得泰爾認(rèn)證中心


膠體蓄電池的產(chǎn)品認(rèn)證。


       主要產(chǎn)品有：


       太陽(yáng)能離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)工程成套產(chǎn)品；太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)工程成套產(chǎn)品；鉛酸、膠體蓄電池；太陽(yáng)能路燈控制器；逆變電源；不間斷電


源UPS；LED路燈成套產(chǎn)品等。


聯(lián)系人：（王浩）


電話：18001283863


CSB蓄電池：