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深圳集四??萍加邢薰?/strong>自2005年成立到目前,憑借多年豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn);面向社會(huì)專業(yè)從事檢測(cè)分析業(yè)務(wù),包括材料、輕紡、冶金、能源、金屬、環(huán)境、化工等各領(lǐng)域檢驗(yàn)測(cè)試服務(wù);公司堅(jiān)持以信譽(yù)為原則,以技術(shù)為基礎(chǔ),以服務(wù)為保證,先后與中科院廣州化學(xué)研究所、廣州理工學(xué)院、中南大學(xué)、深圳計(jì)量質(zhì)量檢驗(yàn)研究院等多家科研機(jī)構(gòu)及高校專家博士團(tuán)隊(duì)達(dá)成良好的合作關(guān)系,可直接進(jìn)行成分分析、配方還原、工業(yè)診斷、材料鑒定、物理性能、可靠性能、阻燃性能、有毒有害物質(zhì)等測(cè)試,為客戶提供全面、準(zhǔn)確、詳實(shí)的分析檢測(cè)數(shù)據(jù)及報(bào)告。


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燃料油,英文名稱fuel oil,是原油加工過程中,將汽油、煤油、柴油等成分從原油中分離出來后剩余的產(chǎn)品,也稱重油。燃料油粘度適中,燃料性能好,發(fā)熱量大;霧化性良好,燃燒wq,腐蝕性小;閃點(diǎn)較高,存儲(chǔ)及使用較安全。  燃料油除用作船舶動(dòng)力外,還廣泛用作鍋爐、加熱爐、冶金爐等工業(yè)爐燃料。原油經(jīng)過脫鹽脫水、常壓蒸餾、減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等加工工藝,可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等產(chǎn)品;燃料油還常是煉油工藝過程中經(jīng)減壓蒸餾或催化裂化的產(chǎn)物,其品性與原油品性有關(guān)。燃料油對(duì)于煉化企業(yè)附加值較低,通常其價(jià)格也低于汽油和柴油。

燃料 柴油、生物柴油、汽油、煤油、噴氣燃料、醇類燃油、溶劑油、煤焦油、燃?xì)狻⒚禾?、生物質(zhì)燃料、水煤漿、石腦油等。

目前我國(guó)船用燃料油的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 17411-1998,它與ISO 8217:1996等效。

 ISO船用燃料油的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是ISO 8217:2010,之前的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 8217:2005。

GB/T 17411-1998中明確規(guī)定:燃料油應(yīng)是由石油制取的烴類混合物。這不排除加入改 進(jìn)某些性能的添加劑,燃料油不得含無機(jī)酸。

 GB/T 17411-1998對(duì)殘?jiān)剂嫌偷拿芏取⑦\(yùn)動(dòng)粘度、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、殘?zhí)浚ㄎ⒘浚?、灰分、水分、硫含量、釩、鋁+硅、總潛在沉淀物這11項(xiàng)指標(biāo)作出了技術(shù)要求。

 ISO 8217:2005與ISO 8217:1996的主要區(qū)別是:○ 1殘?jiān)偷恼扯鹊燃?jí)由6種減為5種,產(chǎn)品規(guī)格從15種減為10種;○2所有產(chǎn)品密度均改為15 ℃ ,RMA30、RMB30和RMD80 三個(gè)規(guī)格的密度上限略有降低;○ 3殘?jiān)退值纳舷藿档偷?.5%(v/v);○4運(yùn)動(dòng)粘度由100℃改為50℃;○4增加了鈣(Ca)、鋅(Zn)、磷(P)含量的測(cè)定即燃料油中是否含有廢潤(rùn)滑油的測(cè)試;○5RMH、RMK的灰分上限從0.20 %(m/m)降低到0.15 %(m/m);○ 6硫含量降低到與IMO防污公約附則VI的要求一致,即不超過4.50%(m/m)

     殘?jiān)剂嫌?、船用燃料油的品質(zhì)對(duì)發(fā)電、航運(yùn)等設(shè)備的安全和運(yùn)行成本有很大的影響,因而,其品質(zhì)檢驗(yàn)受到相關(guān)行業(yè)的高度重視。

 

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