重慶物流概述港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。
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重慶周邊專線覆蓋如下：
直轄市專線: 北京 天津 上海 全境 
重慶至浙江專線：杭州 義烏 寧波 紹興等 浙江全境。
重慶至廣東專線：廣州 東莞 深圳 中山等 廣東全境。
重慶至四川專線：成都 內(nèi)江 宜賓 綿陽等 四川全境。
重慶至福建專線：福州 廈門 泉州 漳州等 福建全境。
重慶至湖南專線：長沙 衡陽 湘潭 株洲等 湖南全境。
重慶至海南專線：?？?三亞 文昌 東方等 海南全境。
重慶至廣西專線：南寧 桂林 柳州 玉林等 廣西全境。
重慶至江西專線：南昌 九江 贛州 新余等 江西全境。
重慶至湖北專線：武漢 荊州 荊門 宜昌等 湖北全境。
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　物流貨運(yùn)模式
發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。{dy}代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船舶?？?、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，一些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。 
　　在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤理念追求的是獲取{zd0}利潤，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費(fèi)用外，還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。
　　鹿特丹港模式
　　鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，有“歐洲門戶”之稱。目前，該港年吞吐量有超過5億噸的紀(jì)錄，當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界{dy}大港的地位。鹿特丹港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與模式分析如下： 
　　(1)多樣化的集裝箱運(yùn)輸形式
　　鹿特丹港是歐洲{zd0}的集裝箱碼頭，它的裝卸過程wq用電腦控制，集裝箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的集裝箱運(yùn)輸形式主要有公路集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸和駁船集裝箱運(yùn)輸。 
　　(2)港城一體化的國際城市
　　鹿特丹作為重要的國際貿(mào)易中心和工業(yè)基地，在港區(qū)內(nèi)實(shí)行“比自由港還自由”的政策，是一個(gè)典型的港城一體化的國際城市，擁有大約3500家國際貿(mào)易公司，擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等部門的臨海沿河工業(yè)帶。 
　　(3)現(xiàn)代化的港口建設(shè)
　　鹿特丹港以新航道為主軸，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩側(cè)，按功能分設(shè)干散貨、集裝箱、滾裝船、液貨及原油等專用和多用碼頭，實(shí)行“保稅倉庫區(qū)”制度，構(gòu)成由港口鐵路、公路、內(nèi)河、管道和城市交通系統(tǒng)及機(jī)場連接的集疏運(yùn)系統(tǒng)。 
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專線覆蓋如下：
重慶至云南專線：昆明 曲靖 麗江 景洪等 云南全境。
重慶至黑龍江專線：哈爾濱 大慶 黑河 雞西等 黑龍江全境。
重慶至內(nèi)蒙古專線：包頭 呼市 烏海 赤峰等 內(nèi)蒙古全境。
重慶至河北專線：石家莊 滄州 邢臺(tái) 邯鄲等 河北全境。
重慶至寧夏專線：銀川 石嘴山 吳忠 固原等 寧夏全境。
重慶至甘肅專線：蘭州 天水 酒泉 張掖等 甘肅全境。
重慶至青海專線：西寧等 青海全境。
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　　(4)功能齊全的配送園區(qū)
　　鹿特丹港在離貨物碼頭和聯(lián)運(yùn)設(shè)施附近大力規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，其主要功能有拆裝箱、倉儲(chǔ)、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測試、報(bào)關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點(diǎn)配送等，發(fā)揮港口物流功能，提供一體化服務(wù)。 
　　(5)不斷創(chuàng)新的管理機(jī)制
　　鹿特丹港務(wù)管理局不斷在進(jìn)行功能調(diào)整，由先前的港務(wù)管理功能向物流鏈管理功能轉(zhuǎn)變，繼續(xù)擴(kuò)大港口區(qū)域，嘗試使用近海運(yùn)輸、駁船和鐵路等方式來，促進(jìn)對物流專家的教育和培訓(xùn)，建設(shè)信息港，發(fā)展增值物流。