經(jīng)過(guò)近年的行業(yè)摸索，目前形成了三大互聯(lián)網(wǎng)物流模式。
一是信息平臺(tái)服務(wù)模式。
該模式移植了打車(chē)軟件的模式，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)司機(jī)與貨源的實(shí)時(shí)、{gx}的直接對(duì)接，代表企業(yè)如羅計(jì)物流、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等。在該模式上，羅計(jì)物流面向貨主和車(chē)主推出了兩款不同的軟件：羅計(jì)找車(chē)、羅計(jì)找貨。貨車(chē)司機(jī)打開(kāi)羅計(jì)找貨，點(diǎn)擊貨源一覽，就能看到貨源地理位置、貨物類(lèi)型、重量、發(fā)貨時(shí)間、車(chē)輛需求，車(chē)主可根據(jù)要求對(duì)接發(fā)貨方。
該物流模式，具有明顯優(yōu)勢(shì)與好處：一是打破了傳統(tǒng)物流信息不對(duì)稱(chēng)的劣勢(shì)。通過(guò)整合線(xiàn)下運(yùn)力與線(xiàn)上發(fā)貨需求，重慶物流公司、重慶貨運(yùn)公司、運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)⑷珖?guó)貨源信息與車(chē)源信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，迫切解決了中國(guó)物流行業(yè)互聯(lián)互通的關(guān)鍵問(wèn)題與痛點(diǎn)。二是提高了物流運(yùn)行效率，通過(guò)信息的匹配，極大節(jié)約了發(fā)貨方的時(shí)間成本、提高了企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也使司機(jī)更容易找到返程貨源，降低了司機(jī)的成本、提高了收入。三是更容易以此為切入點(diǎn)，建立未來(lái)物流生態(tài)圈。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流市場(chǎng)龐大，涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息、金融、保險(xiǎn)、車(chē)后市場(chǎng)等多個(gè)業(yè)務(wù)內(nèi)容，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)類(lèi)企業(yè)更容易促成該生態(tài)圈的盡快建立。
貨物承接范圍：                                                         
整車(chē)貨物運(yùn)輸        零擔(dān)貨物托運(yùn)         大件設(shè)備運(yùn)輸             
辦公室搬家          工地設(shè)備搬遷         廠(chǎng)房搬遷運(yùn)輸             
越野車(chē)運(yùn)輸          貨物包裝定制         主城貨物配送
轎車(chē)托運(yùn)            越野車(chē)托運(yùn)           摩托車(chē)托運(yùn)                
返空車(chē)調(diào)派          行李托運(yùn)             鋼琴托運(yùn)
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二是技術(shù)平臺(tái)模式。
該模式主要面向企業(yè)提供TMS技術(shù)服務(wù)(即運(yùn)輸管理系統(tǒng)Transportation Management System服務(wù))及相關(guān)配套增值服務(wù)。以oTMS為例，其以軟件為主導(dǎo)，是行業(yè)信息技術(shù)服務(wù)提供商，基于系統(tǒng)改造傳統(tǒng)的運(yùn)輸交接方式，通過(guò)SaaS平臺(tái)+移動(dòng)App的模式將企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各相關(guān)方，包括貨主、第三方物流公司、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨方等匯聚在一個(gè)平臺(tái)上并彼此互聯(lián)，通過(guò)信息的同步完成各方協(xié)同。
該模式下，用戶(hù)一旦使用該管理系統(tǒng)就很難轉(zhuǎn)化至其他系統(tǒng)或平臺(tái)，用戶(hù)粘性相對(duì)較高。從企業(yè)端入手，貨源也有所保障。但通過(guò)某一軟件或系統(tǒng)改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，相當(dāng)于改變用戶(hù)的工作習(xí)慣，過(guò)程相對(duì)緩慢。該服務(wù)對(duì)于中小型企業(yè)適用，對(duì)于大型公司，該模型無(wú)法滿(mǎn)足其端口需求。
三是信息交易平臺(tái)模式。
該模式是信息平臺(tái)的衍生模式，當(dāng)貨主與車(chē)主信息進(jìn)行匹配后，下一步雙方動(dòng)作就是交易。由于整車(chē)交易價(jià)格過(guò)高以及信用評(píng)價(jià)機(jī)制尚未wq建立，該模式主要在同城貨運(yùn)、快遞、以及零擔(dān)貨運(yùn)應(yīng)用較廣。比如，羅計(jì)物流運(yùn)立方的貨主可以通過(guò)該軟件對(duì)物流平臺(tái)品牌物流商運(yùn)費(fèi)進(jìn)行比價(jià)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下單、線(xiàn)上支付、線(xiàn)下提貨或貨到付款等多種服務(wù)。
該服務(wù)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)線(xiàn)上業(yè)務(wù)的所有閉環(huán)，之前的模式在線(xiàn)上交易環(huán)節(jié)都遭遇到了各種困難而實(shí)施緩慢，該模式可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)物流{zh1}一公里問(wèn)題。
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