東達(dá)JF-150ZD防護(hù)裝置用收放絞車(chē)

跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明

JF-150ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)（煤安證號(hào)：MCK110036）,是跑車(chē)防護(hù)裝置的配套部分，作為控制擋車(chē)欄攔網(wǎng)的開(kāi)啟和關(guān)閉裝置使用。當(dāng)?shù)V車(chē)接近擋車(chē)欄時(shí)，收放絞車(chē)使擋車(chē)欄攔網(wǎng)提起；當(dāng)?shù)V車(chē)經(jīng)過(guò)擋車(chē)欄后，收放絞車(chē)使擋車(chē)欄攔網(wǎng)關(guān)閉。如果發(fā)生跑車(chē)事故，擋車(chē)欄攔網(wǎng)處于常閉狀態(tài)，可將礦車(chē)準(zhǔn)確可靠地?cái)r住。

本收放絞車(chē)適應(yīng)于煤礦井上或井下的單軌或雙軌運(yùn)輸斜井中，作為攔截失控礦車(chē)的防護(hù)裝置使用。

跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

提升絞車(chē)由防爆電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、滾筒、底板和位置傳感器支架及位置傳感器組成。減速機(jī)采用蝸輪蝸桿減速型，防止電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)擋車(chē)欄的自動(dòng)下滑。

收放絞車(chē)在跑車(chē)防護(hù)裝置用控制箱的控制下能夠可靠的將擋車(chē)欄提起、下放，并且提升、和下放到位時(shí)自動(dòng)停止。當(dāng)?shù)V車(chē)運(yùn)行速度正常時(shí)，礦車(chē)運(yùn)行到擋車(chē)欄預(yù)定提升點(diǎn)時(shí)，絞車(chē)將擋車(chē)欄提起，讓礦車(chē)順利通過(guò)；礦車(chē)運(yùn)行到擋車(chē)欄下放點(diǎn)時(shí)，絞車(chē)將擋車(chē)欄下放，擋車(chē)欄恢復(fù)常閉狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)生超速或斷繩失控跑車(chē)時(shí)收放絞車(chē)不工作，擋車(chē)欄處在常閉狀態(tài)，對(duì)礦車(chē)進(jìn)行攔截，起到安全防護(hù)的作用。

跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)技術(shù)參數(shù)

（1） 電動(dòng)機(jī)：YB2-90L-4   AC 660/380V    2.1A/3.5A；

（2） 電動(dòng)機(jī){zd0}功率：1.5kw    轉(zhuǎn)速：1390r/min；

（3） {zd0}提升力 1500N 

（4） 提升速度 0.90m/s+0.05m/s

（6） 繩輪：內(nèi)徑184mm；外徑240mm；寬度40mm；容繩量15m

（7） 減速機(jī)：WAP80A  減速比30：1   中心距82mm 

（8） 鋼絲繩型號(hào)規(guī)格： 6×37+FC-Φ8

近期沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了一些回暖跡象，相較前段時(shí)間船東基本無(wú)貨可拉，運(yùn)費(fèi)一直下跌，近期情況有所改觀。

截止3月15日，http://.港到http://.煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)17.6元/噸，較前一日上漲0.2元/噸，較上周同期上漲0.6元/噸。秦皇島港至寧波港運(yùn)價(jià)指數(shù)22元/噸，較前一日保持平穩(wěn)，較上周同期上漲0.6元/噸。

江蘇某船運(yùn)公司表示，目前長(zhǎng)江各港口都有貨找船的，乍浦、鎮(zhèn)海港也有，而且南下紙廣州、湛江的相比前段時(shí)間增加不少的。北方港至江陰4-5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)17元左右，至廣州6-7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)16元以上。

上海某船運(yùn)公司表示，江陰17元開(kāi) 5萬(wàn)噸，廣州普遍要16元開(kāi)往上，南下漲勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)不明顯。最近貨量的確上來(lái)了，江內(nèi)很明顯，貨盤(pán)非常集中。

不過(guò)也有船運(yùn)公司人員表示，近期運(yùn)價(jià)上漲與需求增加無(wú)關(guān)。

某船運(yùn)公司人員表示，去江陰的4-5萬(wàn)噸級(jí)的報(bào)價(jià)增至15元左右，這次運(yùn)價(jià)調(diào)整并非需求增加，近期詢價(jià)船只不算多。也不是船只拉進(jìn)口煤的原因，這邊小噸位的船受此影響不大。

3月10日-16日，沿海六大電廠（浙電、上電、粵電、國(guó)電、大唐、華能）電煤平均庫(kù)存總量1124萬(wàn)噸，較上周同期增加6.36萬(wàn)噸，增幅0.53%。六大電廠電煤庫(kù)存量同比去年減少227萬(wàn)噸，降幅16.8%；六大電廠平均日耗總量58.4萬(wàn)噸，較上周同期增加5.42萬(wàn)噸，增幅10.23%，日耗量同比去年微降0.7萬(wàn)噸，降幅1.19%。

江蘇某電廠人員表示，最近江蘇電廠日耗跟去年同期差不多，庫(kù)存也基本穩(wěn)定?，F(xiàn)在平均負(fù)荷在55%左右。

截止3月16日，環(huán)渤海各港庫(kù)存環(huán)比上周情況為：秦皇島港364.5萬(wàn)噸（+9.5，增幅2.68%）；http://.152萬(wàn)噸（+2，增幅1.34%）；http://.160萬(wàn)噸（+7，增幅4.58%）；http://.178萬(wàn)噸（+21.1，增幅13.45%）。http://.178萬(wàn)噸，較前一日下降3.4萬(wàn)噸。

本周情況看，環(huán)渤海各港庫(kù)存均有不同程度的回升，天津港回升幅度{zd0}。主要原因是近期汽運(yùn)費(fèi)價(jià)格又有下調(diào)，造成天津港到貨增加。

http://.某貿(mào)易商表示，庫(kù)存的增加主要是秦皇島港的調(diào)入比之前好了些，產(chǎn)地有些煤礦復(fù)產(chǎn)了，而且港口也爭(zhēng)取了一些小客戶。

盡管各港庫(kù)存都有增加的趨勢(shì)，但港口有煤種缺貨情況仍然存在，尤其是低硫蒙煤以及5000大卡的單一煤種。

下游某電企人員表示，現(xiàn)在市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)5500大卡煤385元，S0.8，中標(biāo)價(jià)比神華低7元。公司兩條船在秦港裝神華的煤，都是沒(méi)貨得等。我們明天有一條船到黃驊，預(yù)計(jì)等5-6天。

秦皇島港某貿(mào)易商表示，近期由于產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)不及預(yù)期，港口整體庫(kù)存依然緊張。北方港5000大卡低硫煤缺貨依舊嚴(yán)重，成交價(jià)345-350元。5500大卡煤相對(duì)寬松，成交價(jià)380-390元。

港口依舊缺貨使部分貿(mào)易商對(duì)3月下旬及4月市場(chǎng)表示樂(lè)觀。

浙江某貿(mào)易商表示，最近是有聽(tīng)到市場(chǎng)傳幾大煤企3月底有漲價(jià)的計(jì)劃，但目前沒(méi)有了解到確切的消息。上游煤礦價(jià)格有上漲的趨勢(shì)，對(duì)北方港價(jià)格持穩(wěn)上漲有一定支撐。

秦皇島港某貿(mào)易商表示，現(xiàn)在港口缺的也是低硫的蒙煤。神華和伊泰的煤要等4-5天左右， 5000大卡煤更缺一些。從目前看4月份的價(jià)格不太可能跌，穩(wěn)中上漲的可能性比較大。

不過(guò)也有貿(mào)易商對(duì)后市表示謹(jǐn)慎，北京某貿(mào)易商表示，下游客戶觀望情緒比較濃厚，4月份價(jià)格看穩(wěn)多一些。

內(nèi)蒙古某貿(mào)易商表示，北方港貨源偏緊，我們沒(méi)往港口發(fā)。下月市場(chǎng)看穩(wěn)為主，個(gè)別煤種可能上調(diào)一下。

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