世界民用直升機應用已經無處不在。德國公眾在德國版圖的任何一個地方發(fā)出呼救信息，“空中急救中心”直升機都會在10分鐘內到達；美國jy直升機造就了一批會飛行的jc，保護居民的安全；澳大利亞出了“空中牛倌”這一神奇的職業(yè)，“松鼠”直升機充當海龜?shù)谋Ｗo神……我們的生活越來越離不開直升機。

隨著中國人民腰包快速膨脹，空中“打的”已不再是遙不可及的神話?；槎Y慶典、游覽觀光、空中攝影等，花上幾百元就能圓一次飛天夢想，花上幾萬元就能享受包機的貴賓待遇。舟山群島“島際航空”啟動于1997年，目前已經在5地建立直升機起降點，并引入3家航空公司投入運營。“空中走廊”使島上居民和游客出行變得快捷而便利，過去乘船從定海到嵊泗需2小時，現(xiàn)在乘直升機僅需30分鐘，并且給客戶帶來空中飛翔的全新體驗。
租用直升機的盈利空間非常大。比如一家航空俱樂部有小型直升機，吸引“拿照”的飛行發(fā)燒友入會，按1小時1000元的上天費來核算，如果該直升機飛行小時是2萬小時，收入可以達到2000萬元，而小型直升機的價格僅為幾百萬元，其間的利潤可以推算。我們要借助飛龍公司的資源和品牌優(yōu)勢，廣泛開展航空俱樂部、航空游覽、通航運營和作業(yè)等多種租賃業(yè)務，烘托市場氛圍，拉動國產直升機的銷售。

除了對“打飛的”本身感興趣，也有不少人對直升機的飛行執(zhí)照開始感興趣了。據了解，考飛行駕照只要年滿14周歲就可以報名，不過這也是一筆昂貴的消費。