隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展需要，未來中國(guó)對(duì)直升機(jī)產(chǎn)品有著十分迫切的需求。我國(guó)的 民用直升機(jī)以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)有 著明顯的數(shù)量不足的問題。目前我國(guó)平均每800萬人口才擁有1架民用直升機(jī)，為世界平 均水平的1/50。
雖然目前我國(guó)直升機(jī)空中觀光、短途包機(jī)等項(xiàng)目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)， 但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)審批手續(xù)的簡(jiǎn)化，我國(guó)的直升機(jī)旅游市場(chǎng)有望會(huì)真正啟動(dòng)，在未來5-10年得到飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。多年來，直 升機(jī)制造商一直認(rèn)定中國(guó)和印度直升機(jī)市場(chǎng)有巨大潛力。私營(yíng)和商業(yè)航空規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大趨 勢(shì)，需要中國(guó)航空交通管制體系進(jìn)行改革，而這在短時(shí)間內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)。短期而言，中國(guó)直 升機(jī)需求將來自公務(wù)出行、商業(yè)應(yīng)用、農(nóng)業(yè)應(yīng)用、jc、準(zhǔn)公營(yíng)機(jī)構(gòu)和石油及天然氣部門。 中國(guó)直升機(jī)需求到2020年時(shí)將達(dá)到100萬架，市場(chǎng)總值將達(dá)到50000億美元。 中國(guó)大陸目前還沒有專業(yè)的直升機(jī)飛行運(yùn)營(yíng)商。要從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)，一家通用航空公司必須 具備CCAR-135部運(yùn)行資質(zhì)，通俗的說法就是必須具備載客運(yùn)輸?shù)馁Y格。據(jù)了解，目前國(guó) 內(nèi)具備直升機(jī)載客運(yùn)輸資格的公司主要有：中信海直、東方通航、飛龍航空、青島直寥寥數(shù) 家等。據(jù)報(bào)，其中僅有中信海直正在提供直升機(jī)公務(wù)飛行服務(wù)（2009年飛行633小時(shí)）， 其余各公司尚未傳出比較明確的消息。可以說，直升機(jī)公務(wù)飛行市場(chǎng)尚處于起步階段。國(guó)內(nèi) 目前正在運(yùn)行的（包括港澳臺(tái)地區(qū)），具有公務(wù)飛行運(yùn)行能力的直升機(jī)，列舉一些擁有機(jī)型。
