鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

伸縮量達(dá)   1000毫米        溫度跨度大于100米

在鐵路的鋼軌伸縮時,保持其軌縫變化不致過大,以維持線路通順的裝置。因鋼軌的伸縮主要由于溫度變化引起，故又稱鋼軌溫度調(diào)節(jié)器。它用于http://.和某些鐵路橋上。當(dāng)鐵路橋上部結(jié)構(gòu)因連續(xù)長度較大，而使其活動端和相鄰結(jié)構(gòu)(鄰跨或橋臺)間的相對變位較大時，為使鋪設(shè)在橋面的鋼軌不妨礙上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、活載(含雙線橋的偏載作用)等作用下所發(fā)生的相對變位，同時也不使上部結(jié)構(gòu)變位影響橋面線路的通順，應(yīng)在該處設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。在橋梁計算相對變位中的縱向位移時，所采取的上部結(jié)構(gòu)長度稱溫度跨度。其值的計算方法為:①簡支梁，取其計算跨度;②連續(xù)梁，取相鄰兩聯(lián)兩個固定支座的水平距離，或一固定支座至橋臺的距離。當(dāng)溫度跨度大于100米時,一般應(yīng)設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器按接縫處平面上的形式劃分，現(xiàn)有雙尖式、斜線型、折線型、曲線型等四種。雙尖式一般僅適用于伸縮量很小處。斜線型和折線型是基本軌不動,尖軌伸縮,其缺點(diǎn)是伸縮時軌距有變化,對行車及養(yǎng)護(hù)不利。60年代，在中國這兩種定型設(shè)計的伸縮量有300、600毫米兩種。曲線型伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌成圓弧(或復(fù)合曲線)狀，基本軌不預(yù)先頂成曲線，而是在組裝時由尖軌圓弧和按圓弧布置的基本軌軌撐，把基本軌頂彎成相應(yīng)的曲線;當(dāng)基本軌伸縮時，尖軌固定不動，因此軌距保持不變,基本軌和尖軌始終保持密貼(在尖軌刨切范圍內(nèi)),平順性好，行車平穩(wěn)。中國曾使用過伸縮量達(dá)1000毫米的這種調(diào)節(jié)器。 在特大跨度鐵路橋梁上，特別是在http://.上，除考慮結(jié)構(gòu)伸縮給橋面帶來的影響外，還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的角變位影響。