泵是用來增加液體壓力的機器，液體從葉輪進口到出口，壓力逐漸增加。但是，由于葉片進口繞流的影響，泵內(nèi)的{zd1}壓力點通常發(fā)生在葉片背面進口稍后靠前蓋板處。這是因為此處和進口其它處相比半徑大，因而圓周速度大，另外此處位于流道轉(zhuǎn)彎的內(nèi)壁，液體轉(zhuǎn)彎時離心力效應，流速大，壓力低，假如該點（設為k點）的壓力等于汽化壓力P，則泵發(fā)生汽蝕，pk=P,是泵發(fā)生汽蝕的界限。

為了分析汽蝕產(chǎn)生的原因，人們引進了裝置汽蝕余量（NPSHa)和必需汽蝕余量(NPSHr)的概念。裝置汽蝕余量（NPSHa)是在泵進口處單位重量液體具有的超過汽化壓力水頭的富余能量，又稱為有效汽蝕余量，由吸入裝置決定，與泵本身無關(guān)。它同進口管路系統(tǒng)、進水池、進水池水位和壓力、液體的溫度和汽化壓力有關(guān)，也與液體的比重、流量、進口管路尺寸、粗糙度和清潔度（直接關(guān)系到進口壓力降）有關(guān)。

必需汽蝕余量（NPSHr)和泵內(nèi)液體的流動情況有關(guān)，是由廣一水泵的自身條件決定的，同吸入裝置無關(guān)。無論裝在不同的什么系統(tǒng)中，泵的NPSHr都保持不變。NPSHr表示泵入口部分的壓力降，是為了保證泵不發(fā)生汽蝕，要求在泵入口處單位重量流體所具有的超過汽化壓力水頭的富裕能量，即要求吸入裝置提供的最小汽蝕余量。必需汽蝕余量NPSHr越小，要求裝置提供的裝置汽蝕余量NPSHa越小，表示泵的抗汽蝕性能越好，圖1表示了離心泵開始發(fā)生汽蝕的界限。

根據(jù)以上分析，裝置汽蝕余量（NPSHa)小于必需汽蝕余量（NPSHr),是泵發(fā)生汽蝕的直接原因，因此泵的汽蝕基本方程式為：

NPSHa=NPSHr 泵發(fā)生汽蝕

NPSHa<NPSHr 泵發(fā)生嚴重汽蝕

NPSHa>NPSHr 泵不發(fā)生汽蝕

引起裝置汽蝕余量NPSHa降低的主要原因有如下幾個方面：

1、泵運行時流量比較大，大流量引起葉輪進口速度增加，從而引起泵入口到葉輪以及泵入口管路中的壓力降増加；

2、非常小的流量造成液體出現(xiàn)不正常升溫，液體從葉輪獲得能量，以及泵內(nèi)部間隙增大引了內(nèi)部泄漏增加，使液體獲得附加能量，引起液體汽化；

3、液位下降或進口管路阻塞等系統(tǒng)的變化引起進口壓力損失；

4、泵入口系統(tǒng)中液體被意外加溫，引起泵進口部分的液體汽化壓力升高。

當（NPSHa—NPSHr)的佘量非常小，http://.流量大大超出正常設計流量，或由于過量的進口管路損失引起進口壓力下降，通常會發(fā)生大流量汽蝕。

小流量下一般不會發(fā)生汽蝕，因為給水泵都設有最小流量系統(tǒng)，在通過給水泵的流量低至一定流量時，最小流量系統(tǒng)會開啟，使通過泵的流量高于允許的最小流量，其中的一部分流量會回流至給水泵入口。

此外，還有一個會引起汽蝕但不很明顯往往被人忽略的原因是兩臺泵在并聯(lián)狀態(tài)下運行，兩臺泵并聯(lián)運行時因它們的進口管道和出口管道都互相連通，進口壓力和出口壓力相同，布置管路時進口管幾何相似，正常情況下每臺泵輸送的液體流量應該基本都是總流量的二分之一。但如果系統(tǒng)設置為其中的某一臺泵作為主泵使用，其運行時間將遠遠大于只作為備用泵、只是在需要流量增加時才運行的另一臺泵，主泵將會因長期工作磨損，各部件運動間隙變大，泄漏量增加引起性能下降。這樣情況下就會引起總流量分配不平均，性能好的備用泵的流量將大于總流量的一半，超過泵的設計流量引起汽蝕；另外，性能己下降的主泵也會由于內(nèi)部間隙增大，內(nèi)部回流損失增加，引起經(jīng)過葉輪的流量增加（泵流量加回流損失），也將造成汽蝕。一臺泵引起汽蝕，同樣會引起另一臺泵的汽蝕，因為當運行間隙增加時，給定流量的NPSHr也會增加。

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