中鐵快運公司 合肥分公司 中鐵快運合肥分公司 門到門服務(wù)合肥中鐵快運：與往?！斑燕ァ⑦燕ァ表懙钠胀熊嚥煌?，福廈鐵路的高等級建設(shè)將給市民帶來超越傳統(tǒng)火車的享受。該鐵路承運能力按福廈兩地間客流量每天5至10萬人的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，實行城中心與城中心對點直運，首次提出“城際列車”理念，營運標(biāo)準(zhǔn)將與“快速、準(zhǔn)點、安全、舒適、廉價”畫上等號。 　　合肥中鐵快運：從旅途時間來看，從廈門到福州全程約需1.5小時，比乘坐長途汽車快了近2個小時。如此快的速度，使這條鐵路發(fā)車達(dá)到65對，即10分鐘左右可發(fā)一趟車。速度快，容量也高。福廈鐵路泉州火車站，將建成可同時容納3萬人之多的火車站。據(jù)預(yù)測，泉州火車站規(guī)劃初期2020年的年旅客發(fā)送量為400萬人，日辦理客車82對；遠(yuǎn)期2030年的年旅客發(fā)送量將達(dá)到750萬人，日辦理客車111對。 合肥中鐵快運：在旅途舒適度方面，福廈高速鐵路的優(yōu)越性值得一提，整條線路采用無縫鋼軌鋪設(shè)。據(jù)了解，普通鐵路的鋼軌每段長度只有25米，而福廈鐵路每段鋼軌長達(dá)500米，是普通鋼軌的20倍，本身就能有效地減緩火車高速運行所引起的震動，加之采用機械化無縫隙焊接技術(shù)把全線鐵軌連成一個整體，更讓人有“如履平地”之感。車上旅程舒服，車下轉(zhuǎn)運也同樣方便。泉州火車站將是集高速鐵路、規(guī)劃城市輕軌、長途汽車站、公共汽車終點站為一體的大型綜合客運樞紐。通過站區(qū)內(nèi)部的立體式疏散模式，旅客可以在站點內(nèi)完成各種交通工具的“l(fā)jl換乘”，從而享受到{gx}的交通服務(wù)。如此舒適、快速的火車，票價會不會很昂貴？有網(wǎng)友猜測，按鐵道部1997年頒布的《鐵路客運運價規(guī)則》計算，福廈鐵路全程票價或?qū)⒃?5元左右，若按距離等價折算，泉州到廈門、福州的票價不過30元、60元左右。合肥中鐵快運記者了解到，目前從泉州到廈門的快運班車票價為37元，到福州的快運班車票價為72元，福州到廈門的快運班車票價則從95元到110元不等。如果采用自駕的方式，從福州經(jīng)高速公路到廈門，高速收費加上油費大約要300元。據(jù)悉，福廈鐵路車票標(biāo)準(zhǔn)定價有望在開通前一兩個月內(nèi)出爐，具體票價以屆時公布的為準(zhǔn)。 合肥中鐵快運：搭高速火車出省將成新潮流。 合肥中鐵快運：比汽車{gx}、舒適，比飛機便宜，到廈門、福州搭乘福廈鐵路，今后將成為很多人的共識。不僅如此，搭乘高速火車出省也將成為一種新動向。今后泉州人去溫州、深圳等東南沿海城市，方式可能是高速火車。 早在2004年，我市就開通了泉州至漢口的出省列車，但由于運力不足、舒適度有限、目的地又非市民常往之地，搭乘火車出省的泉州人并不多。而福廈鐵路的投入運營，將給泉州人帶來新的出省選擇。福廈鐵路北接外福線和溫福線，南接鷹廈線與向莆線、龍廈線、廈深線，把現(xiàn)有的鷹廈、外福、橫南、梅坎、漳泉肖等鐵路有機連接起來，形成省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀的合理路網(wǎng)布局。上了福廈鐵路，就等于進(jìn)入了這個放射狀的鐵路網(wǎng)之中，只要在站點之間簡單轉(zhuǎn)運，就能輕松進(jìn)入長三角、珠三角以及約10個沿海開放城市。 合肥中鐵快運：市民期待接駁交通也能提速，合肥中鐵快運：僅有火車上的高速并不夠！有市民指出，市區(qū)必須擁有更加通暢的通行環(huán)境，才能與高速火車相配套。該市民舉例，目前從泉州到廈門，如果沒遇到塞車，高速公路上的時間不到一個小時，但是上高速和下高速用的時間則很難控制?？梢灶A(yù)見，一旦福廈高速鐵路投入運營，走站前道路的車輛將會多出數(shù)倍，如果通行速度跟不上，旅客疏散的速度將下降，火車站的ljl轉(zhuǎn)運將無法wq發(fā)揮功效。因此，市民建議，合肥中鐵快運在福廈鐵路運營之前，泉州必須提前進(jìn)行長遠(yuǎn)考慮，考慮采取有效方式避免接駁交通擁堵，保證高速鐵路的高速度可能是電話號碼，是否撥號? 網(wǎng)圵 咨詢電話：0551-66865658 地址：漕沖物流園10號