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江蘇臨海公路蒿枝港大橋在建設過程中采用了一種高性能混凝土,先期完工的16根樁基表面密實、美觀、無裂縫,合格率為{bfb}。
在建的臨海高等級公路南通段全線新建大橋18座、中小橋58座,每根樁基直徑在2.5米左右,深度最深達70米,相當于25層樓房的高度,平均距離海岸線1公里至3公里,常年受海水、海風、海霧的影響,大氣中鹽含量較高。在橋梁樁基施工中,工程技術人員經(jīng)過反復試驗研究,在常規(guī)混凝土攪拌時加入一定量的工業(yè)廢料粉煤灰和金陵Ⅲ型{gx}減水劑,制作成專門適用于海洋環(huán)境下的新型混凝土,能有效地提高混凝土強度、使用年限等各項性能,防止樁基內(nèi)部鋼筋被腐蝕破壞。
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據(jù)介紹,影響海洋環(huán)境下橋梁壽命的最主要因素是鹽水及空氣中含有的氯離子。氯離子能較快地滲透進混凝土,引發(fā)樁基內(nèi)部鋼筋腐蝕,從而使橋梁過早地失去了應有的承載能力。而山西.橋梁鋼模板廠家注意到,目前,我國高性能海工混凝土施工還處于起步階段,國內(nèi)僅在杭州灣跨海大橋、上海東海大橋和在建的崇啟大橋等工程中有所應用。
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