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這被業(yè)內認為是最難的事情。物流界有一個數(shù)據(jù)顯示,中國公路運輸前sj的企業(yè),物流運力加起來不足所有干線運力的1%。因此,中國干線物流運力之散亂,帶來的是重復投資和物流成本高企、資源配置嚴重不合理引致的效率低下問題。
日前,隨著一個類似Uber的卡車應用正準備打入市場,美國運輸及物流行業(yè)將其稱作卡車貨運行業(yè)一個類似上世紀九十年代的“革命性轉折點”,當時,美國運輸及物流行業(yè)經歷了一次革命性變化:信息技術極大地推動了效率的提高。
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規(guī)模在全國城市排前五的廣州物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。昨日,國務院同意在廣州等9城市開展貿易流通體制改革試點。而試點方案{dy}條就寫明,要提升物流專業(yè)化、信息化、社會化、標準化水平。廣州物流與供應鏈協(xié)會相關負責人對南都記者表示,廣州獲批試點,將促進整個行業(yè)標準化提升。