品牌
|
|
伊恩
|
伊恩
|
型號(hào)
|
|
EG20AC
|
EG25AC
|
操作類型
|
|
座駕式
|
座駕式
|
動(dòng)力形式
|
|
ZAPIAC
|
ZAPIAC
|
載荷
|
(kg)
|
2000
|
2500
|
載荷中心距
|
(mm)
|
500
|
500
|
起升高度
|
(mm)
|
3000
|
3000
|
自由提升高度
|
(mm)
|
160
|
160
|
門架靜止高度
|
(mm)
|
2010
|
2010
|
門架起升高度
|
(mm)
|
3990
|
3990
|
護(hù)頂架高度
|
(mm)
|
2110
|
2110
|
整車寬度
|
(mm)
|
1150
|
1150
|
整車長(zhǎng)度(貨叉前端面)
|
(mm)
|
2375+1070
|
2400+1070
|
貨叉尺寸
|
(mm)
|
1070*122*40
|
1070*122*40
|
貨叉調(diào)節(jié)范圍
|
{zd0}/最小
|
(mm)
|
250/1040
|
250/1040
|
門架傾角
|
Deg
|
6/12
|
6/12
|
前懸距
|
(mm)
|
465
|
465
|
最小轉(zhuǎn)彎半徑
|
(mm)
|
2080
|
2100
|
輪距
|
前/后
|
(mm)
|
960/950
|
960/950
|
最小離地間隙
|
(mm)
|
125
|
125
|
軸距
|
(mm)
|
1500
|
1500
|
直角堆垛通道寬度
|
1000*1200橫向
|
(mm)
|
3736
|
3760
|
直角堆垛通道寬度
|
800*1200縱向
|
(mm)
|
3936
|
3957
|
提升速度
|
升滿載/降空載
|
mm/s
|
290/440
|
290/440
|
行駛速度
|
滿載/空載
|
km/h
|
12/12.5
|
12/12.5
|
{zd0}爬坡度
|
滿載/空載
|
%
|
15/15
|
15/15
|
自重
|
含電池
|
kg
|
4130
|
4300
|
輪胎
|
前2
|
|
7.0-12-12PR
|
7.0-12-12PR
|
輪胎
|
后2
|
|
18*7-8-14PR
|
18*7-8-14PR
|
電機(jī)
|
行走/起升
|
kw
|
P8.5/P13
|
P8.5/P13
|
蓄電池
|
標(biāo)準(zhǔn)
|
V/Ah
|
48/600
|
48/600
|
控制器
|
|
ZAPI-AC
|
ZAPI-AC
|
工作壓力
|
Map
|
17.5
|
17.5
|
|
|
|
|
|
|
型號(hào)
|
{zd0}起升高度
|
自由提升
|
門架高度
|
重量
|
門架靜止高度
|
作業(yè)時(shí){zd0}門架高度
|
承重能力
|
2T/2.5T
|
2T/2.5T
|
2T
|
2.5T
|
|
|
mm
|
mm
|
mm
|
mm
|
kg
|
kg
|
|
兩節(jié)門架
|
3000
|
160/1420
|
2010
|
3990
|
2000
|
2500
|
|
3500
|
160/1670
|
2260
|
4490
|
2000
|
2500
|
|
4000
|
160/1970
|
2560
|
4990
|
2000
|
2500
|
|
4500
|
160
|
2810
|
5490
|
1600
|
2100
|
|
三節(jié)門架
|
4350
|
1390
|
2010
|
5334
|
1750
|
2200
|
|
4500
|
1440
|
2060
|
5484
|
1600
|
2000
|
|
5000
|
11640
|
2260
|
5984
|
1100
|
1500
|
|
5500
|
1765
|
2385
|
6384
|
900
|
1200
|
|
6000
|
1900
|
2610
|
6984
|
700
|
800
|
|
整車介紹:
整車外觀造型美觀大方,采用{zx1}的人機(jī)工程設(shè)計(jì),操作舒適、安全、{gx}。技術(shù)性能方面能夠滿足力內(nèi)、外不同客戶的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤和座椅,各操縱系統(tǒng)合理布局,充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理,降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式震裝置,轉(zhuǎn)向橋彈性連接,低扭轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松;懸浮式高強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩,底板操作空間簡(jiǎn)潔農(nóng)寬敝,保障了整機(jī)操作的舒適性。
散熱系統(tǒng):
散熱系統(tǒng)采用超大容量管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道,進(jìn)一步提高整車的散熱能力 ,確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。
液壓系統(tǒng):
液壓系統(tǒng)采用島津多路閥和齒輪泵,軟、硬管合理布局;液壓油缸使用日本進(jìn)口的“NOK”密封件,經(jīng)過上萬次的疲蘇測(cè)試。能更好的確保密封性勇,使整車更加安全、穩(wěn)定、可靠。起升油缸底端內(nèi)置油壓緩沖裝置,使得貨物或托盤下降到底端時(shí)更加平穩(wěn)。
電氣系統(tǒng):
電氣系統(tǒng)采用{zx1}技術(shù)的線束和孩子接插件,多道保險(xiǎn)比布置,確保電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性,整個(gè)電路系統(tǒng)集成成板設(shè)計(jì) ,便于維修和保養(yǎng)。
門架:
門架寬視野的設(shè)計(jì),操作靈敏度高和起升平穩(wěn),靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)變半徑設(shè)計(jì),保障整機(jī)的可控性,靈活,輕便及{gx}作業(yè),能使叉車在狹小的空間內(nèi)靈活的作業(yè)。起升油缸帶緩沖裝置,管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置,即使管路破裂也不會(huì)造成門架或貨物失控,出廠前安全指標(biāo)檢測(cè)確保整機(jī)的安全性。
售后服務(wù):
產(chǎn)品零部件通用化程度高,便于維修保養(yǎng);營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)配置服務(wù)車輛和專業(yè)的售后服務(wù)人員,保障了售后服務(wù)的及時(shí)性與有效性。