中煤供應(yīng)液壓擋車器 液壓緩沖式擋車器大全 高安全性擋車器

CDH-Y液壓擋車器 列車液壓擋車器 液壓緩沖擋車器是什么樣的 如何選擇液壓擋車器

現(xiàn)在不管是鐵路、公路還是礦山上，擋車器是用的越來越普遍，這樣才能加強車輛行駛的安全性。尤其現(xiàn)在是鐵路上，國家要求必須要安裝這個設(shè)備的。中煤集團是生產(chǎn)擋車器的老廠家了，不管是國家單位還是中鐵集團還是鐵道上的供應(yīng)部，每個月都會從我公司采購擋車器，多年的生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗，2014年末了，為回饋新老客戶，持續(xù)一個lb的促銷活動開始了，快快來電咨詢吧。

1. 概述 

CDH型滑動式擋車器是沈陽鐵路局科技開發(fā)總公司研制的科技成果。于1994年通過鐵道部技術(shù)鑒定（鑒定證書號：［1994］鐵道部技鑒字088號）。經(jīng)過多年不斷的技術(shù)改進，產(chǎn)品質(zhì)量及各項技術(shù)指標均有很大提高。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器是我公司在前幾代擋車器基礎(chǔ)上改進成功的新型擋車器，具有結(jié)構(gòu)合理、制動力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高、安裝容易、維護方便的特點。是各種老式擋車器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。 

CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器可廣泛應(yīng)用于各種鐵路盡頭線，特別適用于地鐵、輕軌、城市軌道交通及城際鐵路的盡頭線，作為線路終端的安全防護設(shè)備。 

CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器，分為液壓緩沖滑動式擋車器（CDH-Y型）和液壓緩沖固定式擋車器（CDG-Y型）兩種型號,固定式擋車器又分為有基礎(chǔ)和無基礎(chǔ)兩種形式。 

為使CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器能長期可靠地工作，充分發(fā)揮該設(shè)備在安全生產(chǎn)中的作用，使用單位應(yīng)按本說明書的要求進行安裝使用及維護保養(yǎng)。 

2. 主要結(jié)構(gòu)及特點 

2.1 CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器的結(jié)構(gòu)及特點 

2.1.1 CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器的主要結(jié)構(gòu) 

緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車輛的車鉤相接觸。標志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過銷軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。 

緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標準車輛的緩沖頭與車鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器，其緩沖頭與車鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應(yīng)不同種類的車輛。 

主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭，用于安裝液壓緩沖裝置。 

平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起，形成4個三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，可承受較大沖擊力。 

阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓，加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側(cè)，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。 

終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。 

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