球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、平面摩擦板、下支座板、螺栓和防塵結(jié)構(gòu)等主要部件組成。滿足各項規(guī)定的球型支座，還可根據(jù)需要，在主體結(jié)構(gòu)上增加對應(yīng)裝置或部件，構(gòu)成可承受拉力的抗拉支座或支座高度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的調(diào)高支座。單向活動支座宜在側(cè)向設(shè)置滑動摩擦副。

支座頂板的厚度及下支座板球窩底部的最小厚度不宜小于底座短邊長的1/20。

球面摩擦板的球芯角可以視所承受水平力的大小，在35°~45°范圍內(nèi)選用。

為固定平面和球面摩擦板，應(yīng)在球冠襯板和下支座板上設(shè)置倒角凹槽，用以鑲嵌平面和球面摩擦板。倒角凹槽的深度δ不應(yīng)小于1/2摩擦板的厚度。

在驗算支座上、下座板處的混凝土的局部受壓強度時，應(yīng)按球冠襯板與上、下座板的接觸面，通過45°剛性角擴大的有效受壓面積進行計算。支座下支承墊石的混凝土強度等級不應(yīng)小于0.

支座安裝可以采用定位螺栓和預(yù)埋錨柱，螺栓的受力計算可參照JTJ025-1986中1.3.20的規(guī)定，水平力由全部定位螺栓平均承擔(dān)。

球型支座適用溫度范圍：-40℃~60℃。

在額定豎向力作用下，支座豎向壓縮變量Δh應(yīng)符合下式規(guī)定：

      Δh≤0.01H

式中：Δh-為支座豎向壓縮變形，mm;

        H-為支座的總高度，mm.

單向活動支座在約束方向的容許活動量小于或等于±3mm。對于軌道交通宜根據(jù)列車運行速度調(diào)整。

在豎向設(shè)計荷載作用下，活動支座在活動方向的設(shè)計摩擦系數(shù)取值如下：

A、常溫（-25℃~60℃）為0.03；

B、低溫（-40℃~-25℃）為0.05

支座為鋼件應(yīng)滿足GB/T699及GB/T700 的有關(guān)規(guī)定。支座用鑄鋼件應(yīng)滿GB/T11352的有關(guān)規(guī)定

支座鑄鋼件應(yīng)按GB/T7233.1-2009的規(guī)定逐個進行超聲波檢測，缺陷限值采用GB/T7233.1-2009所列的質(zhì)量等級中的2級；存在缺陷補焊后的鑄鋼件，仍應(yīng)滿足上述規(guī)定。

不銹鋼板應(yīng)滿足GB/T3280的規(guī)定，滑板所使用的不銹鋼板的表面加工類型為GB/T3280-2007中的8#表面，即應(yīng)采用鏡面不銹鋼板。材質(zhì)通?？蛇x06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3或12Cr18Ni9，處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境材質(zhì)宜選用022Cr17Ni12Mo2或022Cr19Ni13Mo3.

改性超高分子量聚乙烯所用主要原材料超高分子量聚乙烯（UHMWPE）的分子量不應(yīng)低于900萬。減磨板應(yīng)采用新鮮純料模壓而成，不得使用再生料、回頭料模壓加工板材。

支座用摩擦板材的最小厚度應(yīng)為5mm.

球型支座滑動面的潤滑應(yīng)采用5201-2優(yōu)等硅脂。硅脂中不應(yīng)含有任何雜質(zhì)，其技術(shù)性能應(yīng)滿足HG/T2502的有關(guān)規(guī)定。

球型支座球冠襯板凸球面可根據(jù)支座的使用環(huán)境分別采用不同的防銹蝕處理措施。一般處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境（如海洋、化工區(qū)等區(qū)域）宜采用球面貼包鏡面不銹鋼板，其他環(huán)境下應(yīng)采用球面電鍍硬絡(luò)或按供需雙方約定的方法處理。

鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能： 　　
  1、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸，現(xiàn)象作用在混凝土上的反力比較均勻。

   2、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動米實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0 05.ad以上。

   3、在上述基礎(chǔ)上采用5201優(yōu)質(zhì)硅脂潤滑，降低摩擦系數(shù)。

   4、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

   5、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

   6、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座不使用橡膠，不會因為橡膠的加工成型對環(huán)境及工人進行傷害。

各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。

   7、鍍鉻球芯的應(yīng)用不僅使雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的使用溫度范圍變寬，而且降低了壓強及成本。

   8、新的標(biāo)準(zhǔn)上對支座的表面涂裝提出要求，增強了雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的耐腐蝕能力，適用于各種環(huán)境。

   9、抗拉拔螺栓螺桿拉應(yīng)力，螺紋牙擠壓應(yīng)力，抗剪強度和彎曲強度均滿足設(shè)計理論要求。

  10、每個支座的設(shè)計時，我們均采用有限元fxrj進行分析，保證支座的參數(shù)設(shè)計符合要求。

  11、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的設(shè)計規(guī)范有《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》、《鐵路工程設(shè)計規(guī)范》