2014-2018年中國(guó)動(dòng)力汽車市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（全新版）
報(bào)告名稱：2014-2018年中國(guó)動(dòng)力汽車市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（全新版）
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報(bào)告目錄
{dy}章電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)概述 1
1.1 電動(dòng)車的概述
1.1.1 電動(dòng)車的定義
1.1.2 電動(dòng)車的分類
1.2 電動(dòng)汽車的概述
1.2.1 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動(dòng)汽車的特征
1.2.4 電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)
第二章2010-2014年世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 10
2.1 歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 歐洲加速構(gòu)建電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)
2.1.2 歐洲立法推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)布局
2.1.3 歐洲新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
2.1.4 歐洲電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)潛力分析
2.2 美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 美國(guó)政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目
2.2.2 美國(guó)成功研發(fā)電動(dòng)汽車充電控制裝置
2.2.3 2014年美國(guó)政府撥款開發(fā)環(huán)保電動(dòng)車
2.2.4 2014年美國(guó)電動(dòng)車銷售獲政策支持
2.3 英國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.3.1 英國(guó)出臺(tái)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.3.2 英國(guó)出臺(tái)為期五年資助電動(dòng)汽車計(jì)劃
2.3.3 英國(guó)投資千萬英鎊建設(shè)電動(dòng)車充電站
2.3.4 2014年英國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn)
2.4 德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 德國(guó)批準(zhǔn)5億歐元支持電動(dòng)車技術(shù)計(jì)劃
2.4.2 2010-2014年德國(guó)電動(dòng)車促進(jìn)計(jì)劃獲批
2.4.3 德國(guó)有望成為{sjlx}的電動(dòng)車市場(chǎng)
2.4.4 德國(guó)政府資助奧迪公司研發(fā)電動(dòng)汽車
2.5 日本電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動(dòng)車
2.5.2 日本汽車企業(yè)爭(zhēng)搶電動(dòng)汽車的制高點(diǎn)
2.5.3 日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)
2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動(dòng)車
2.5.5 日本大力建設(shè)充電站推動(dòng)電動(dòng)車普及
第三章2010-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 37
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 2010-2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)分析
3.1.2 2014年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
3.1.3 2010-2014年中國(guó)商品進(jìn)出口貿(mào)易
3.1.4 2014年中國(guó)居民收入與消費(fèi)狀況
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
3.2.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策
3.2.2 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 電動(dòng)汽車電池及材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 2014年四大央企加快充電站建設(shè)爭(zhēng)奪
3.3 汽車環(huán)保問題
3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn)
3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求
3.3.3 電動(dòng)車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求
3.3.4 電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇
3.4 電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇
3.4.1 電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
3.4.2 中國(guó)資源和能源狀況適合發(fā)展電動(dòng)汽車
3.4.3 汽車行業(yè)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期
3.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第四章2010-2014年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 58
4.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概況
4.1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概述
4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及特點(diǎn)
4.1.4 汽車行業(yè)的進(jìn)入主要壁壘
4.1.5 汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的作用
4.2 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點(diǎn)
4.2.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就
4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升
4.2.4 中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析
4.3 2014年汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 2014年中國(guó)汽車產(chǎn)銷總體情況分析
4.3.2 2014年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
4.3.3 2014年汽車出口下滑趨勢(shì)繼續(xù)緩解
4.3.4 2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格波幅收窄
4.3.5 2014年中國(guó)重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售情況
4.4 2014年汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 2014年汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
4.4.2 2014年中國(guó)汽車消費(fèi)刺激政策分析
4.4.3 2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與特征
4.4.4 2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對(duì)策
4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高
4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)
4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平
4.5.4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析
4.5.5 提升汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力策略
第五章2010-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 87
5.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析
5.1.1 中國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況 88
5.1.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)展
5.1.3 中國(guó)新能源汽車近期發(fā)展動(dòng)向
5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀
5.1.5 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模分析
5.2 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
5.2.1 中國(guó)主要電動(dòng)汽車廠商發(fā)展概況
5.2.2 中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況分析
5.2.3 中國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)成果顯著
5.2.4 電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)新趨勢(shì)與特點(diǎn)
5.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化分析
5.3.1 電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快
5.3.2 中國(guó)將加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.3.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需國(guó)家政策扶持
5.3.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)
5.3.5 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略
5.4 電動(dòng)汽車商業(yè)化分析
5.4.1 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性
5.4.2 電動(dòng)汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析
5.4.3 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對(duì)比
5.4.4 政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色
5.4.5 電動(dòng)汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn)
5.5 電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題
5.5.1 電動(dòng)汽車存在的主要問題分析
5.5.2 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入高價(jià)困境
5.5.3 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙
5.5.4 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣存在瓶頸
5.6 電動(dòng)汽車發(fā)展的對(duì)策
5.6.1 中國(guó)發(fā)展新能源汽車對(duì)策和措施
5.6.2 電動(dòng)汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破
5.6.3 電動(dòng)汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化
5.6.4 加快中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
第六章2010-2014年中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r 121
6.1 混合動(dòng)力汽車的概述
6.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義
6.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類
6.1.3 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
6.1.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）
6.2 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展分析
6.2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)政策
6.2.2 2014年世界混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售概況
6.2.3 2014年美國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售情況
6.2.4 日系廠商在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯
6.3 中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展分析
6.3.1 中國(guó)開發(fā)混合動(dòng)力汽車的有利條件
6.3.2 中國(guó)汽車企業(yè)混合動(dòng)力汽車現(xiàn)狀
6.3.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀
6.3.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展進(jìn)程
6.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）
6.4.1 充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展
6.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動(dòng)態(tài)分析
6.4.3 充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn)
6.4.4 2015年全球各區(qū)域PHEV市場(chǎng)規(guī)模
6.4.5 PHEV的潛在價(jià)值及中國(guó)發(fā)展建議
6.5 混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
6.5.1 混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析
6.5.2 混合動(dòng)力汽車技術(shù)的創(chuàng)新性研究
6.5.3 混合動(dòng)力汽車整車控制策略研究
6.6 混合動(dòng)力車的發(fā)展策略及前景
6.6.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展策略及建議
6.6.3 2014年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)展望
第七章2010-2014年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 151
7.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
7.1.1 純電動(dòng)汽車的相關(guān)概述
7.1.2 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革與發(fā)展階段
7.1.3 世界主要國(guó)家及地區(qū)純電動(dòng)汽車發(fā)展
7.1.4 2014年日產(chǎn)發(fā)布世界{sk}純電動(dòng)汽車
7.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
7.2.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程
7.2.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)走向成熟
7.2.3 中國(guó)純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
7.2.4 中國(guó)純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)
7.2.5 2014年中國(guó)純電動(dòng)車發(fā)展不斷提速
7.3 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車SWOT分析
7.3.1 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)分析
7.3.2 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)分析
7.3.3 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的威脅分析
7.3.4 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢(shì)分析
7.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.4.1 純電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)
7.4.2 純電動(dòng)汽車超快充電技術(shù)
7.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
7.4.4 純電動(dòng)汽車電動(dòng)輪技術(shù)
7.4.5 純電動(dòng)汽車其他技術(shù)
7.5 純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題及策略
7.5.1 充電問題制約純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
7.5.2 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車存在問題及對(duì)策
7.5.3 微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
7.5.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車
第八章2010-2014年中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 179
8.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析
8.1.1 燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)概況
8.1.2 世界燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)
8.1.4 美國(guó)加州燃料電池示范項(xiàng)目
8.2 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展分析
8.2.1 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展概況
8.2.2 中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3 中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)與進(jìn)展
8.2.4 中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇
8.2.5 中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展燃料電池公共汽車
8.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析
8.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的主要障礙
8.3.2 推動(dòng)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素
8.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃
8.3.4 中國(guó)燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路
8.4 燃料電池汽車發(fā)展前景
8.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標(biāo)
8.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用前景分析
8.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程判斷與分析
第九章2010-2014年中國(guó)主要省區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展分析 200
9.1 北京電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1 2014年北京奧運(yùn)建設(shè)電動(dòng)汽車充電站
9.1.2 北京建成國(guó)際{lx1}電動(dòng)汽車研發(fā)中心
9.1.3 北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車應(yīng)用規(guī)模
9.2 天津電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1 天津電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基
9.2.2 天津成中國(guó)電動(dòng)汽車重要研發(fā)基地
9.2.3 天津加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
9.2.4 天津新型電動(dòng)車專用電機(jī)研制成功
9.3 上海電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車
9.3.2 2014年上海首推IC卡電動(dòng)汽車充電站
9.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度
9.3.4 未來五年上海在電動(dòng)汽車的銷量分析
9.4 江蘇電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.4.1 江蘇南通將建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地
9.4.2 江蘇常州電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地奠基
9.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目
9.4.4 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉(zhuǎn)移
9.4.5 2014年江蘇啟用首座電動(dòng)車充電站
9.5 浙江電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.5.1 浙江省已成中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷大省
9.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地
9.5.3 浙江積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
9.5.4 浙江電動(dòng)汽車試點(diǎn)研究項(xiàng)目通過驗(yàn)收
9.6 廣東電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.6.1 廣東電動(dòng)汽車提速{sk}混合動(dòng)力車獲批
9.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動(dòng)汽車
9.6.3 2014年日產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目正式落戶廣東
9.6.4 2014年廣東電動(dòng)汽車迎來亞運(yùn)發(fā)展契機(jī)
第十章2010-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)狀況分析 231
10.1 電動(dòng)車用鎳氫電池
10.1.1 鎳氫動(dòng)力電池的相關(guān)概述
10.1.2 全球鎳氫動(dòng)力電池持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
10.1.3 國(guó)外鎳氫動(dòng)力電池主要企業(yè)概況
10.1.4 中國(guó)鎳氫電池主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)概況
10.1.5 電動(dòng)車對(duì)鎳氫電池需求預(yù)測(cè)分析
10.2 電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池
10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述
10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)車應(yīng)用研究新進(jìn)展
10.2.3 2014年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動(dòng)汽車下線
10.2.4 2014年比亞迪磷酸鐵鋰電動(dòng)車開始銷售
10.2.5 混合動(dòng)力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預(yù)測(cè)
10.3 電動(dòng)車用燃料電池
10.3.1 燃料電池的相關(guān)概述
10.3.2 2014年豐田開始租售新款燃料電池汽車
10.3.3 2014年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售
10.3.4 2014年奔馳燃料電池車將在歐洲上市
10.3.5 2014年起亞發(fā)布燃料電池車進(jìn)展消息
第十一章2010-2014年中國(guó)主要電動(dòng)車企業(yè)分析 250
11.1 上海汽車集團(tuán)股有限公司
11.1.1 企業(yè)基本情況
11.1.2 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局
11.1.3 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.1.4 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 中國(guó){dy}汽車集團(tuán)公司
11.2.1 企業(yè)基本情況
11.2.2 一汽集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)狀況
11.2.3 一汽電動(dòng)汽車走向產(chǎn)業(yè)化
11.2.4 一汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.3 比亞迪汽車有限公司
11.3.1 企業(yè)基本情況
11.3.2 比亞迪自主創(chuàng)新開辟電動(dòng)汽車
11.3.3 2014年比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)客車
11.3.4 2014年比亞迪推出純電動(dòng)車
11.4 奇瑞汽車股有限公司
11.4.1 企業(yè)基本情況
11.4.2 奇瑞擬在臺(tái)灣建電動(dòng)車研發(fā)中心
11.4.3 2014年奇瑞純電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)
11.4.4 2014年奇瑞多款電動(dòng)汽車上市
11.5 重慶長(zhǎng)安汽車股有限公司
11.5.1 企業(yè)基本情況
11.5.2 長(zhǎng)安電動(dòng)汽車戰(zhàn)略初見成效
11.5.3 長(zhǎng)安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
11.5.4 長(zhǎng)安奔奔I純電動(dòng)車試生產(chǎn)下線
11.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股有限公司
11.6.1 企業(yè)基本情況
11.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車為新能源汽車領(lǐng)航
11.6.3 2014年東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園獲批
11.6.4 東風(fēng)汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
11.7 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
11.7.1 企業(yè)基本情況
11.7.2 吉利全面出擊新能源動(dòng)力汽車
11.7.3 2014年吉利新能源汽車投產(chǎn)
11.7.4 吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.8 長(zhǎng)城汽車股有限公司
11.8.1 企業(yè)基本情況
11.8.3 長(zhǎng)城汽車電動(dòng)汽車研發(fā)狀況
11.8.4 長(zhǎng)城汽車啟動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略
第十二章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景分析 290
12.1 新能源汽車發(fā)展前景
12.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測(cè)
12.1.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.1.3 十二五新能源汽車發(fā)展框架
12.2 電動(dòng)汽車發(fā)展前景分析
12.2.1 電動(dòng)汽車有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
12.2.2 電動(dòng)汽車成世界各國(guó)汽車業(yè)發(fā)展所趨
12.2.3 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展與應(yīng)用前景廣闊
12.3 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
12.3.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3.4 資源風(fēng)險(xiǎn)分析
12.4 電動(dòng)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)
12.4.1 中國(guó)動(dòng)力汽車電池技術(shù)利潤(rùn)豐厚
12.4.2 汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)
12.4.3 中國(guó)電動(dòng)車充電站投資機(jī)會(huì)分析
12.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中國(guó)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
圖表目錄（部分）
圖表1 2010-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度
圖表2 2014年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表3 2010-2014年中國(guó)商品進(jìn)出口貿(mào)易總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表4 2010-2014年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢(shì)圖
圖表5 2010-2014年中國(guó)農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢(shì)圖
圖表6 2010-2014年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù)
圖表7 2010-2014年中國(guó)農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù)
圖表8 2014年中國(guó)新能源車扶持政策與重要事件
圖表9 世界主要國(guó)家石油儲(chǔ)采比
圖表10 世界石油總需求及供需缺口
圖表11 中國(guó)石油總需求及供需缺口
圖表12 2010-2014年中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表13 大氣中CO2濃度快速提升
圖表14 世界CO2排放結(jié)構(gòu)分析圖
圖表15 汽車行業(yè)的細(xì)分狀況
圖表16 2014年世界主要國(guó)家汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率
圖表17 2010-2014年中國(guó)汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表18 2010-2014年中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表19 2010-2014年中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表20 2010-2014年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表21 2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況表
圖表22 2014年中國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況表
圖表23 2014年乘用車分排量銷售匯總表
圖表24 2014年中國(guó)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況表
圖表25 2014年中國(guó)客車分車型市場(chǎng)銷售情況
圖表26 2014年汽車分車型銷售情況
圖表27 2014年中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表28 2010-2014年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
圖表29 中國(guó)主要?jiǎng)恿ζ噺S商發(fā)展現(xiàn)狀
圖表30 中國(guó)電動(dòng)汽車三縱三橫研發(fā)布局
圖表31 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖
圖表32 混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式
圖表33 混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式
圖表34 混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式
圖表35 混合動(dòng)力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高
圖表36 國(guó)內(nèi)外汽車廠商混合動(dòng)力車類型一覽
圖表37 國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策
圖表38 歐洲各國(guó)對(duì)HEV/低油耗車的稅收相關(guān)優(yōu)惠政策
圖表39 2014年全球混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量排名
圖表40 2014年全球混合動(dòng)力汽車銷量額
圖表41 2010-2014年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量趨勢(shì)
圖表42 2014年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量前三企業(yè)及額
圖表43 2014年日系廠商美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷售市場(chǎng)額
圖表44 2014年美國(guó)市場(chǎng)各車企混合動(dòng)力車銷量狀況
圖表45 混合動(dòng)力汽車節(jié)油理論值 353
圖表46 國(guó)外10種純電動(dòng)車的基本情況
圖表47 純電動(dòng)汽車發(fā)展模式
圖表48 中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展SWOT分析
圖表49 日本NEDO先進(jìn)鋰離子蓄電池性能指標(biāo)情況
圖表50 各種純電動(dòng)車電池性能指標(biāo)情況
圖表51 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖
圖表52 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢(shì)
圖表53 歐盟燃料電池商業(yè)化模式
圖表54 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表55 鎳氫電池材料構(gòu)成
圖表56 Ni-MH 電池負(fù)極材料
圖表57 Ni-MH 電池工作原理圖
圖表58 鎳氫電池工藝流程示意圖
圖表59 2010-2014年國(guó)外主要鎳氫電池企業(yè)生產(chǎn)情況
圖表60 國(guó)內(nèi)Ni-MH 電池組技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外對(duì)比
圖表61 中國(guó)鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況
圖表62 國(guó)內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品狀況
圖表63 2015-2019年中國(guó)鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)
圖表64 2015-2019年中國(guó)HEV汽車對(duì)鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)
圖表65 磷酸鐵鋰工作原理圖
圖表66 磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表67 2010-2014年全球混合動(dòng)力汽車（HEV）電池市場(chǎng)測(cè)算
圖表68 2010-2014年全球磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)趨勢(shì)圖
圖表69 燃料電池示意圖
圖表70 燃料電池構(gòu)成及其性能
圖表71 2010-2014年中國(guó){dy}汽車集團(tuán)公司收入利潤(rùn)情況
圖表72 2010-2014年中國(guó){dy}汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品銷量情況
圖表73 2010-2014年中國(guó){dy}汽車集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債情況
圖表74 2015-2019年吉利集團(tuán)未來發(fā)展規(guī)劃示意圖
圖表75 2015-2019年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)測(cè)
圖表76 各車型成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖
圖表77 汽車動(dòng)力電池占整車總成本比例
