國內(nèi)研討1、1997～1999年，中交第1馬路勘查預設(shè)研討院在青藏馬路第三期科學研討辦公中，對圓管涵和鋼金屬波紋管涵涵洞開端階段的展開了力學性能相比擬嘗試研討。得出結(jié)論：相同圍壓時，金屬波紋管涵的軸向位移外表化大于平常的圓管，表達出金屬波紋管涵具有向歸還位移的功用；金屬波紋管涵的內(nèi)里應(yīng)力拉、壓相間。2、1998年，上海城市管理工作工程預設(shè)研討院和上海馬路居于上海新開河針對4米直徑的鋼波紋板涵洞實施了荷載嘗試，接合嘗試對金屬波紋管涵結(jié) 并構(gòu)實施了開端階段的力學分析。得出結(jié)論：{zd0}拉應(yīng)力和壓應(yīng)力均顯顯露來在上半圓兩個45°方上進，大拉應(yīng)力在波峰，最{zd0}壓應(yīng)力在波谷。3、 2001-2003年，中交第1馬路勘查預設(shè)研討院系統(tǒng)研討鋼金屬波紋管涵涵洞。4、2004年內(nèi)蒙古自治區(qū)預設(shè)院對大跨徑波紋拱涵實驗研討。總結(jié)概括：經(jīng)過青 藏高原凍土區(qū)域，上海軟基地域，內(nèi)蒙古自治區(qū)高原上下填方等不總結(jié)概括：經(jīng)過青藏高原凍土區(qū)域，上海軟基地域，同地形應(yīng)用效果分析覺察波紋涵管很多優(yōu)點： 同地形應(yīng)用效果分析覺察波紋涵管很多優(yōu)點：波紋涵管很多優(yōu)點1、在特別巖土地域，如積年凍土、收縮土、軟土、濕陷性黃土等地域，鋼筋水泥圓管涵或蓋板涵因 為地基或根底沉降引動涵洞翹棱均沉降而形成涵洞毀傷，應(yīng)用鋼金屬波紋管涵涵洞則足以處理因地基變型形成的涵洞毀傷，、2也區(qū)問地題3橢線圓施基。沉可解陷決導部 致分的煤涵礦洞采破空壞、可三工以通。加等工異成型弧結(jié)行構(gòu)，，便拱于型曲，4、工程實踐造價比同類跨徑的橋、拱涵和蓋板涵洞低。5、以為適宜而運用規(guī)范 化預設(shè)、預設(shè)簡單，6、實施工廠集中化出產(chǎn)，有協(xié)助減低本錢，扼制質(zhì)量。出產(chǎn)周期短。7、開工工期短，土建與型材裝置可分開實行，然后行群體拼裝。8、動 工不受季候限止，不受背景影響，在場裝置便利，不需運用大型設(shè)備。9、在便道開工終了后以及水毀突擊修理工程中能夠反復運用。10、處理北方陰冷地域（霜 凍害）對橋梁和管涵砼構(gòu)造的毀傷問題。11、減損或基本丟開了常理建筑資料，如士敏土、黃砂、石子、木料的運用，環(huán)保意義深入久遠。12、構(gòu)造受力事情狀 況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變型有經(jīng)歷。13、有協(xié)助于改善軟土地基構(gòu)造物與路堤兩地相連處的“錯臺”現(xiàn)象，使路表面沒有伸縮縫，增長橋式起重機 的舒水平恰當與平安性，減損工后營運、養(yǎng)護本錢。
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