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三維土工排水網(wǎng)在公路路基和路面排水方面功不可沒。。。。。。。
進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動水壓力直接對內(nèi)部混合料造成沖刷,動水壓力隨車速的增加呈幾何級數(shù)增長。路面內(nèi)部或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基,無論路面有多厚,道路都會因失去支承面而四分五裂。
設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng),將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分迅速排出到路面和路基結(jié)構(gòu)外,改善路面的使用性能,提高其使用壽命。擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設(shè)計(jì)壽命比沒有排水的道路要高出2~3倍。通過采用土工復(fù)合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng),不僅可以取得良好的排水效果,還能大大減小基層或底基層的厚度,提高承載力,xc不均勻沉降。
八、隧道和擋墻結(jié)構(gòu)排水
隧道或者擋墻臺背可能會由于水壓力過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。隧道襯墊排水性能不足或者沒有設(shè)置排水層,過高的水壓力會破壞防滲層,最終導(dǎo)致滲漏。如果在防滲層上設(shè)置一層排水層,將山體滲水先行收集排放,xc施加于防滲襯墊上的水壓,達(dá)到防滲漏的目的。
擋土墻由于臺背后的水分無法及時排出,過大的水壓力有可能破壞擋墻結(jié)構(gòu),導(dǎo)致?lián)鯄μ?。解決辦法是:在擋墻臺背后設(shè)置平面排水層,及時排出擋墻臺背的水分。
使用雙肋或三維土工復(fù)合排水網(wǎng)作為隧道或者擋墻臺背平面排水層,很薄的材料具有很高的導(dǎo)排能力,施工便捷,其優(yōu)越性是傳統(tǒng)的砂礫石材料無法比擬的。
一般工程主要是使用的無紡?fù)凉げ?土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能,它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比,具有投資低,施工工藝簡單,工期短,防滲效果好,渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn),如咸陽市渭河堤防工程施工中,有針對性地對兩段河堤,分別采用土工布與傳統(tǒng)方法施工。經(jīng)過兩種施工方案進(jìn)行比較,使用土工布修筑的500m河堤,共投資20.55萬元,投勞1.56萬個工日。而用傳統(tǒng)方案修筑同樣長度河堤,則需投資27.37萬元,投勞1.84萬個工日,兩方案相比較,運(yùn)用土工布新材料后,投資、投勞可分別降低25%和15%。寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料,不僅取得了明顯的防滲效果,而且降低投資,縮短了工期,可謂一舉多得。
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