【遼寧大連玻纖土工格柵生產(chǎn)制造，玻纖土工格柵市場回報】1,8,7,5,3,8,5,5,3,3,3山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理直銷玻纖土工格柵。 玻纖土工格柵采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓膠處理而成，在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎上，使格柵和接觸面層緊密結合在一起，具有施工方便、攤鋪平整等特點，尤其適用于公路建設、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強。 工程應用實例： 試驗是以北方某高速公路為研究對象。該條高速公路已運營近十年，近幾年由于車流量尤其是超載車輛的急劇增長，原有路面結構已極不適應目前的交通要求，路面出現(xiàn)了裂縫、坑槽、車轍等病害，嚴重影響了行車安全。經(jīng)有關部門決定，進行路面整修。整修方案比選時，考慮到進一步減小路面{yj}變形、抑制反射裂縫，達到延長路面使用壽命的目的，在改性瀝青混凝土罩面的基礎上，使用了玻璃纖維格柵進行加筋。下表為原設計路面結構與整修方案對比。 路面整修工程與新建工程不同，因此在確定具體整修方案時，需根據(jù)不同路面強度而采用不同整修方案。對于車流量大的行車道，在整修方案設計時其基本思路為： (1)路面計算彎沉值≤50(0．01mm)時，銑刨原路面面層，順序鋪筑表中整修方案之3、2、1層； (2)當50(0．01mm)<路面計算彎沉值≤100(0．01mm)時，銑刨原路面面層、基層后，順序鋪筑表中整修方案之4、3、2、1層； (3)路面計算彎沉值>100(0．01mm)時，銑刨原路面面層、基層和底基層后，順序鋪筑表中整修方案之5、4、3、2、1層； (4)特別對于超車道，當其路面車轍≥25mm時，為了保證路面平整度，先銑刨原路面上面層(4cm)，然后順序鋪筑整修方案之2、1層。 【遼寧大連玻纖土工格柵生產(chǎn)制造，玻纖土工格柵市場回報】針對上述整修方案，為了更好地發(fā)揮玻璃纖維格柵的作用，經(jīng)方案比選確定其鋪設方案為：在中面層頂面、中面層底面、新舊路面接茬處和舊基層頂面等4處進行玻璃纖維格柵加筋。 單向拉伸塑料土工格柵的特性： 　　1、高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的抗拉強度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。 　　2、單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。 　　3、格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個{gx}的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。 1,8,7,5,3,8,5,5,3,3,3山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理直銷玻纖土工格柵。