噴油泵卡滯的原因及處理 泰安泰利達(dá)噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 噴油泵是柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和飛車事故。 噴油泵卡滯的原因 對(duì)于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。 對(duì)于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)： (1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不注意選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調(diào)試所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲(chǔ)存過久，這層油膜會(huì)逐漸生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。 (2)噴油泵儲(chǔ)存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。 卡滯后的處理 對(duì)于使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機(jī)油洗磨。若柱塞頂被磕碰產(chǎn)生毛刺(肉眼很難觀察)，則當(dāng)柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內(nèi)時(shí)便會(huì)發(fā)澀fk，此時(shí)切不可反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或抽動(dòng)柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進(jìn)油孔中心處平齊，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，這時(shí)會(huì)有阻滯感。當(dāng)轉(zhuǎn)至某一位置阻滯感消失時(shí)，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準(zhǔn)位置，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細(xì)砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí)，細(xì)砂條平面與柱塞軸線呈45o，輕輕推拉幾下，以xc棱角毛刺即可。但不得修磨過多，以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。 對(duì)于卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理： (1)向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自如，防止銹蝕fk，導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。 (2)對(duì)于上、下體能分解的噴油泵(如485、695、4125、6130等機(jī)型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)噴油泵)，可將泵體平放，打開側(cè)面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油反復(fù)清洗，洗凈后裝復(fù)(注意柱塞調(diào)節(jié)臂必須裝入調(diào)節(jié)叉內(nèi))，并交替擰緊泵頭螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，扳動(dòng)油泵操縱手柄復(fù)查。 (3)對(duì)于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機(jī)型所使用的A、B型泵)，可打開側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，用起子插入被卡柱塞彈簧托內(nèi)輕輕撬動(dòng)，迫使柱塞下行復(fù)位后，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，并轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)自如二齒條前后移動(dòng)靈敏后，放凈清洗油，向調(diào)速器殼內(nèi)注入適量清潔的潤(rùn)滑油。 網(wǎng)址：電話：一三六零五三八八四一一