發(fā)線防溜裝置是一種以電機為動力，內撐式雙軌頭制動，彈簧施壓，機械傳動，具有自鎖閉功能的靜、動態(tài)防溜裝置。 當防溜裝置在緩解位時，其上部限界符合《技規(guī)》關于限界的要求，列車可以按規(guī)定速度運行。在選排調車作業(yè)進路時，先將將防溜裝置操縱到制動位，此時，制動軌及支撐臂升起，制動軌工作面夾緊車輪，阻止停留車輪子自行溜逸。如果制動軌未在車輪位置時，由于兩根制動軌作用面間距1365±2mm，大于車輪內側距離1353±3 mm，處于等待制動狀態(tài)。此時，如果車輛發(fā)生移動，通過制動軌引導口進入防溜裝置，強行制動。車輪通過制動軌壓縮彈簧，制動彈簧的反作用力使制動軌與車輪間產生強大的摩擦力，阻止車輛溜逸。 接發(fā)列車作業(yè)時，在選排接發(fā)列車進路時，先將防溜裝置操縱到緩解位，并經控制電路檢查緩解位表示良好后。方能開放接、發(fā)列車信號。此時，制動軌、支撐臂落下，列車可以正常運行。由于防溜裝置與電氣集中聯鎖，當防溜裝置處于制動位時，有關接發(fā)列車進路信號不能開放 T·FD-06到發(fā)線防溜裝置是鐵道部2006年立項的科技研究開發(fā)計劃項目，合同編號2006X30，2008年1月16日在沈陽通過了鐵道部的技術審查，2007年獲國家實用新型專利，專利號ZL2006 2 0093254。3。