1,8,7,5,3,8,5,5,3,3,3山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理生產(chǎn)雙向經(jīng)編玻纖格柵。 雙向經(jīng)編玻纖格柵規(guī)格主要有：幅寬1米——6米，拉力20×20KN，30×30KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，80×80KN，100×100K，120×120KN，150×150KN 滌綸土工格柵幅寬1米——6米，20×20KN，25×25KN，30×30KN，35×35KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，70×70KN，80×80KN，90×90KN，100×100KN，120×120KN 雙向塑料格柵規(guī)格主要有：幅寬1米——5米，拉力15×15KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN 單向塑料格柵規(guī)格主要有：幅寬1.1米——2.5米。 雙向經(jīng)編玻纖格柵的分類及施工方法： 目前常用的雙向經(jīng)編玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。 雙向經(jīng)編玻纖格柵增強鐵路路基施工方法 　　a.沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵，要求平順，拉緊，橫向兩端多放玻纖格柵長度為2000mm-3000mm。 　　b.兩端放沙袋壓實。 　　c.縱向搭接寬度宜為80mm-100mm，以每段長度為50mm,用鐵皮和水泥釘錨固，或用鐵絲捆絞。 　　d.將兩端玻纖格柵翻過壓實沙袋后，再用沙袋壓實玻纖格柵。e.加沙土壓實、平整。 碼頭陸域地基近期對承載力的要求僅在120～150KPa左右，故采用鋪設(shè)一層土工格柵加填料即可滿足荷載設(shè)計要求。 首先在吹填砂形成的地基表面鋪一層CE131土工格柵，每兩塊格柵間用U型釘固定或用鐵絲綁扎，搭接寬充為15～20cm，U型釘間距不得大于80cm，鐵絲間距不得大于30～40cm。接著在土工格柵上鋪30cm厚山破石土，其碎石含量約為60%，然后用振動壓路機進行壓實，平壓2遍(一個來回為一遍)，振壓4遍。為確保壓實效果，同時應對該土層進行排水，降低下水位，以防止飽和細砂產(chǎn)生液化現(xiàn)象。 1,8,7,5,3,8,5,5,3,3,3山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理直銷雙向經(jīng)編玻纖格柵。