１８７５３８５５３３３山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理直銷玻璃纖維格柵。玻玻璃纖維格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量，近幾年被廣泛應(yīng)用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來(lái)提高瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度，減少{yj}變形，防止和減少路面反射裂縫、基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃纖維格柵對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行不同方案的加筋改良，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)定和行車檢驗(yàn)，瀝青混凝土路面狀況指數(shù)、強(qiáng)度指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)等指標(biāo) 均得到較大提高，獲得了較好的加筋效果。
2．工程應(yīng)用實(shí)例
試驗(yàn)是以北方某高速公路為研究對(duì)象。該條高速公路已運(yùn)營(yíng)近十年，近幾年由于車流量尤其是超載車輛的急劇增長(zhǎng)，原有路面結(jié)構(gòu)已極不適應(yīng)目前的交通要求，路面出現(xiàn)了裂縫、坑槽、車轍等病害，嚴(yán)重影響了行車安全。經(jīng)有關(guān)部門決定，進(jìn)行路面整修。整修方案比選時(shí)，考慮到進(jìn)一步減小路面{yj}變形、抑制反射裂縫，達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，在改性瀝青混凝土罩面的基礎(chǔ)上，使用了玻璃纖維格柵進(jìn)行加筋。下表為原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)與整修方案對(duì)比。
路面整修工程與新建工程不同，因此在確定具體整修方案時(shí)，需根據(jù)不同路面強(qiáng)度而采用不同整修方案。對(duì)于車流量大的行車道，在整修方案設(shè)計(jì)時(shí)其基本思路為：
(1)路面計(jì)算彎沉值≤50(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層，順序鋪筑表中整修方案之3、2、1層；
(2)當(dāng)50(0．01mm)<路面計(jì)算彎沉值≤100(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層、基層后，順序鋪筑表中整修方案之4、3、2、1層；
(3)路面計(jì)算彎沉值>100(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層、基層和底基層后，順序鋪筑表中整修方案之5、4、3、2、1層；
(4)特別對(duì)于超車道，當(dāng)其路面車轍≥25mm時(shí)，為了保證路面平整度，先銑刨原路面上面層(4cm)，然后順序鋪筑整修方案之2、1層。
由于整修工程與新建工程有很大的不同，所以其施工工藝和施工要求也有其具體特點(diǎn)：
１８７５３８５５３３３山東泰盈土工材料有限公司馬經(jīng)理直銷玻璃纖維格柵。
